1

帕斯卡原(yuán)理：也稱靜(jing)壓傳遞原(yuán)理，是指在(zai)密閉容器(qì)内，施加🍓于(yú)靜💜止液體(tǐ)上的壓力(lì)将以等值(zhi)同時傳到(dao)液體各點(diǎn)。

2

系統壓力(li)：系統中液(yè)壓泵的排(pái)油壓力。

3

伺(si)服閥和比(bǐ)例閥：都是(shì)通過調節(jiē)輸入的電(diàn)信号模拟(nǐ)量，從而無(wu)極調節液(yè)壓閥的輸(shu)出量，例如(ru)壓力，流量(liàng)，方向。（伺服(fu)閥🔞也有脈(mò)寬調制的(de)輸入方式(shì)）。但這兩⛱️種(zhǒng)閥的結構(gou)完全不同(tóng)。伺服閥依(yi)靠調節電(dian)信号，控制(zhì)力矩馬達(dá)的動作，使(shi)銜鐵産生(sheng)偏轉，帶🏃🏻動(dong)前置閥🔆動(dong)作，前置閥(fa)的控制油(yóu)進🔞入主閥(fá)，推動閥芯(xin)動作。比例(li)閥是調節(jie)電信号，使(shi)銜鐵産生(sheng)位移，帶動(dong)先導閥芯(xin)動作，産生(shēng)的控✂️制油(yóu)再去推動(dòng)主💛閥芯。

4

運(yun)動粘度：動(dong)力粘度μ和(he)該液體密(mi)度ρ之比值(zhi)。

5

液動力：流(liu)動液體作(zuò)用在使其(qí)流速發生(shēng)變化的固(gù)體壁✔️面上(shàng)的力。

6

層流(liu)：粘性力起(qi)主導作用(yòng)，液體質點(diǎn)受粘性的(de)約束🔞，不能(neng)随意運動(dòng)，層次分明(ming)的流動狀(zhuang)态。

7

紊流：慣(guan)性力起主(zhu)導作用，高(gao)速流動時(shi)液體質點(dian)間的粘性(xing)💁不再約束(shu)質點，完全(quán)紊亂的流(liú)動狀态。

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沿(yán)程壓力損(sun)失：液體在(zai)管中流動(dòng)時因粘性(xing)摩擦而産(chǎn)生🌏的損失(shi)。

9

局部壓力(li)損失：液體(ti)流經管道(dào)的彎頭、接(jiē)頭、突然變(bian)化的截面(mian)以🤞及閥口(kǒu)等處時，液(ye)體流速的(de)大小和方(fāng)向急劇發(fa)生變🏃🏻‍♂️化，産(chǎn)生漩🈲渦并(bìng)出現強烈(lie)的紊動現(xiàn)象，由此造(zao)成的壓力(lì)損失。

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液壓(ya)卡緊現象(xiang)：當液體流(liú)經圓錐環(huan)形間隙時(shí)，若閥芯✊在(zai)閥體孔内(nei)出現偏心(xīn)，閥芯可能(neng)受到一個(gè)液壓側向(xiàng)力的作用(yòng)☂️。當液壓側(ce)向力足夠(gou)大時，閥芯(xin)将緊💚貼在(zai)閥💘孔壁面(mian)上，産生卡(ka)緊現象。

11

液(ye)壓沖擊：在(zài)液壓系統(tong)中，因某些(xie)原因液體(ti)壓力在💁一(yī)瞬間突然(ran)🌈升高，産生(shēng)很高的壓(yā)力峰值，這(zhe)種現象稱(cheng)為液壓沖(chong)擊。

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氣穴現(xian)象：也稱氣(qì)蝕。在液壓(ya)系統中，若(ruo)某點處的(de)壓力低于(yu)液壓油液(ye)所在溫度(du)下的空氣(qi)分離壓時(shí)，原先溶解(jiě)在液體中(zhōng)的空氣就(jiù)分離出來(lái)，使液體中(zhong)迅速出現(xian)大量氣泡(pào)，這種現象(xiàng)叫做氣穴(xue)現象。當氣(qi)泡💃🏻随着液(yè)流進入高(gao)壓時，在高(gāo)壓👣作用下(xià)迅⭐速破裂(lie)或🔴急劇縮(suō)小，又✏️凝結(jie)成液體㊙️，原(yuán)來氣泡所(suo)📧占據的空(kong)間形成了(le)局部真📐空(kong)，周圍液體(ti)質點以極(jí)高速度填(tián)補這一空(kong)間，質點間(jiān)相互碰撞(zhuàng)而産生⁉️局(jú)部高壓，形(xíng)成壓力沖(chong)擊。如果這(zhè)個局部液(ye)壓沖擊作(zuo)⚽用在零件(jiàn)的金屬表(biǎo)面上，使金(jin)屬表面産(chǎn)生腐蝕。這(zhe)種因空穴(xué)産生的腐(fǔ)蝕稱為氣(qi)蝕。

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排量：液(yè)壓泵每轉(zhuan)一轉理論(lun)上應排出(chū)的油液體(tǐ)積；液壓馬(ma)💋達在🐆沒有(yǒu)洩漏的情(qing)況下，輸出(chu)軸旋轉一(yī)周所需要(yào)油液的體(ti)積。

1

自吸泵(bèng)：液壓泵的(de)吸油腔容(róng)積能自動(dòng)增大的泵(bèng)。

15

變量泵：排(pai)量可以改(gǎi)變的液壓(ya)泵。

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恒功率(lǜ)變量泵：液(yè)壓泵的出(chū)口壓力P與(yu)輸出流量(liang)Q的乘積近(jìn)似為常數(shù)的變量泵(bèng)。

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困油現象(xiàng)：液壓泵工(gōng)作時，在吸(xi)、壓油腔之(zhī)間形成一(yi)個閉死容(rong)積，該容積(jī)的大小随(sui)着傳動軸(zhóu)的旋轉發(fa)生變化，導(dǎo)緻壓力沖(chong)擊和氣蝕(shi)的現象稱(cheng)為困油現(xian)象。

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差動連(lian)接：單活塞(sai)杆液壓缸(gang)的左、右兩(liang)腔同時通(tōng)壓♌力油的(de)連接方式(shi)稱為差動(dong)連接。

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往返(fǎn)速比：單活(huó)塞杆液壓(ya)缸小腔進(jìn)油、大腔回(huí)油時活塞(sai)📧的運🐆動速(sù)度v2與大腔(qiang)進油、小腔(qiang)回油時活(huo)塞的運動(dòng)速度v1的比(bǐ)值。

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滑閥的(de)中位機能(neng)：三位滑閥(fá)在中位時(shí)各油口的(de)連通方式(shi)，它體現了(le)換向閥的(de)控制機能(néng)。

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溢流閥的(de)壓力流量(liang)特性：在溢(yi)流閥調壓(ya)彈簧的預(yu)壓縮量調(diào)定以後，閥(fá)口開啟後(hòu)溢流閥的(de)進口壓力(li)随溢流量(liang)的變化而(ér)波動的性(xìng)能稱為壓(yā)力流量特(te)性或啟閉(bi)特性。

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節流(liu)閥的剛性(xing)：節流閥開(kai)口面積A一(yī)定時，節流(liú)閥前後壓(ya)🏃🏻力差Δp的🧡變(biàn)化量與流(liu)經閥的流(liú)量變化量(liàng)之比👅為節(jiē)流閥的剛(gang)性T。

23

節流調(diao)速回路：液(ye)壓系統采(cǎi)用定量泵(beng)供油，用流(liú)量控制閥(fa)改變輸入(rù)執行元件(jian)的流量實(shi)現調速的(de)回路稱為(wei)節流調速(su)回路。

24

容積(ji)調速回路(lù)：液壓系統(tong)采用變量(liàng)泵供油，通(tōng)過改變泵(bèng)的排量來(lái)改變輸入(ru)執行元件(jian)的流量，從(cóng)而實現調(diao)速的回路(lu)稱為容積(ji)調速回路(lù)。

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功率适應(ying)回路（負載(zǎi)敏感調速(su)回路）：液壓(ya)系統中，變(biàn)量泵的輸(shu)出壓力和(he)流量均滿(man)足負載需(xu)要的回路(lù)稱為功率(lü)适應🌈回路(lu)。

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速度剛性(xìng)：負載變化(hua)時調速回(huí)路阻抗速(su)度變化的(de)能🤟力。

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相對(duì)濕度：在某(mǒu)一确定溫(wen)度和壓力(li)下，其絕對(dui)濕度與飽(bao)和絕對濕(shi)度之比稱(chēng)為該溫度(du)下的相對(dui)濕度。

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背壓(ya)：是液壓裝(zhuāng)置中因下(xià)遊阻力或(huo)元件進、出(chū)口阻抗比(bǐ)值變化而(ér)産生的壓(ya)力。它既能(néng)改善液壓(ya)系統某些(xie)工作特性(xìng),又有破壞(huài)🆚液壓系統(tǒng)的工作性(xing)能。因此,有(yǒu)必要進行(hang)分析研究(jiū),妥善地處(chù)理背壓問(wen)題。