一、概述

液(yè)路系統主要(yao)包括主油泵(beng)，液壓油箱，濾(lǜ)清器，減壓閥(fa)，溢流閥,起🌈升(shēng)液缸，伸縮液(ye)缸，吊鉗液缸(gang)，支腿液缸😍，液(ye)壓馬達，及各(gè)種液壓操作(zuo)閥等部件。設(shè)備出廠前溢(yi)流閥、減壓閥(fá)及各種壓力(lì)閥的壓力✔️已(yǐ)調定，确保液(ye)壓系統💘安全(quan)運行，用戶在(zai)使用中不得(de)輕率更改。

液(ye)壓系統包括(kuò)主液壓系統(tǒng)和轉向液壓(ya)系統，兩個🍉系(xi)統共用💁一液(yè)壓油箱。

1、主液(ye)壓系統

主液(ye)壓系統為鑽(zuàn)機車在設備(bei)調整和鑽修(xiū)作業時提🌈供(gòng)🏃‍♀️液壓動力，配(pèi)置有各種閥(fa)件，控制操作(zuo)各液壓🚶‍♀️機具(ju)正确安全🧑🏾‍🤝‍🧑🏼運(yun)行。

2、轉向液壓(ya)系統

轉向液(yè)壓系統為車(che)輛前部車橋(qiáo)的液壓助力(lì)轉向📞提🐉供液(yè)壓動力，配置(zhì)有各種閥件(jian)，控制液壓系(xì)統壓力、流向(xiang)和🍓穩定最高(gao)流量，确保車(che)輛轉向輕便(bian)靈活，安全可(ke)靠。

二、結構特(tè)點

液壓系統(tǒng)由以下組成(chéng)：

¨ 主液壓系統(tǒng)

¨ 轉向液壓系(xi)統

1、主液壓系(xì)統

由以下部(bu)件組成：

1) 液壓(ya)油箱：存儲、冷(leng)卻、沉澱和過(guo)濾液壓油。油(you)箱安裝🔞有：

l 人(rén)孔蓋，安裝在(zài)油箱頂部，設(she)置有兩個，其(qí)中在油箱回(huí)油區的人孔(kǒng)蓋上安裝液(yè)壓空氣濾清(qing)器；

l 液壓空氣(qì)濾清器，過濾(lü)油箱流通空(kong)氣，油箱加油(yóu)時過濾油液(yè)；

l 液位計，2個，安(ān)裝在油箱的(de)前側面，設置(zhi)有高低兩個(ge)液位計，高📱位(wèi)液位計，顯示(shì)井架降落後(hou)的油面；低位(wei)液位🙇🏻計，顯示(shi)井架豎起後(hou)油面；

l 油溫表(biao)，安裝在油箱(xiāng)的前側面，測(cè)量油箱内油(yóu)溫，正常🌈工作(zuò)油溫🔅在30～70℃；主回(hui)油口，2個，設置(zhì)在油箱的底(di)闆上，配置單(dan)向閥，分别連(lian)接主回油管(guan)和溢流閥回(huí)油口㊙️；單向閥(fa)在維修液壓(ya)管路時自動(dong)關閉🌈，防止油(you)箱中的油液(ye)流失；

l 排洩油(you)口，設置在油(you)箱的底闆上(shàng)，用堵頭封堵(dǔ)；打開堵頭可(kě)排放油箱液(ye)壓油；

l 主油泵(beng)吸油口，設置(zhì)在油箱的前(qián)側面，安裝主(zhǔ)吸油濾清器(qì)；

l 轉向油泵吸(xī)油口，設置在(zài)油箱的前側(cè)面，安裝轉向(xiang)吸油濾清器(qi)；

l 轉向系統回(huí)油口，設置在(zai)油箱的底闆(pan)上，配置單向(xiang)🍓閥☁️，單向閥在(zài)💰維修液壓管(guǎn)路時自動關(guan)閉，防止油箱(xiang)中的油液流(liú)失；

2) 液壓油泵(beng)：單聯齒輪結(jie)構，2台，分别安(an)裝在兩台液(ye)力🔅變速🐕箱取(qu)力👣箱上，由變(bian)矩器泵輪驅(qu)動，發動機轉(zhuan)動，取力✌️箱就(jiu)可驅動油泵(beng)。取力箱配置(zhì)有液壓離合(hé)器，當需要❌液(yè)壓動作時，可(kě)操作司🔞鑽控(kòng)制箱“液泵離(li)合☎️”手柄，置“油(yóu)泵I合”位，油泵(beng)I結合，輸出工(gong)作壓力油液(yè)；手柄置“油泵(beng)II合🍓”位，油泵II結(jie)合，輸出工作(zuò)壓力油液；。手(shǒu)柄置中位，兩(liang)油泵💞均脫離(li)停轉。

3) 溢流閥(fa)：先導式結構(gou)，2台，分别安裝(zhuāng)在主液壓油(you)泵的出油🤩口(kǒu)端🛀🏻。調定系統(tǒng)壓力，防止系(xì)統過載，保護(hu)系統及元件(jiàn)安全。

溢流閥(fá)的結構原理(li)：由先導閥和(hé)主滑閥組成(chéng)，先導閥部分(fen)包括閥體，滑(hua)閥，調壓彈簧(huáng)等零件。主閥(fá)滑閥上開有(yǒu)一個小孔a，使(shǐ)進口壓力油(you)能進入滑閥(fa)上腔㊙️B，當作用(yong)在錐閥上的(de)液壓 力小👣于(yu)彈簧的預緊(jǐn)力時，先導閥(fá)錐閥在彈簧(huáng)力的作用下(xia)關閉，因為閥(fá)體内沒有油(you)液流動，滑閥(fá)上下兩端油(you)腔液壓力相(xiàng)等。因🏃🏻‍♂️此，滑閥(fá)在上端彈簧(huang)的作用下處(chu)于下端的極(jí)限位置。溢流(liú)閥的進出油(yóu)口被👄滑閥切(qiē)斷，溢流閥不(bú)溢流；當作用(yong)在錐閥上的(de)液壓力因溢(yì)流閥進口壓(yā)力的升高而(ér)增大到等于(yu)彈♍簧力時🔴，錐(zhui)閥被頂開，滑(huá)閥上腔B的油(yóu)液經回油口(kǒu)b和滑閥中心(xin)通孔流🌍入閥(fá)的出油口，然(ran)後溢流回油(yóu)箱，這時溢流(liú)閥進油口的(de)壓力油從小(xiǎo)孔a，向上補充(chōng)到B腔，因為油(you)液經小孔a時(shí)存在壓力損(sun)失⁉️，因此B腔的(de)壓力低于進(jìn)油口壓力，滑(huá)閥上下兩端(duān)出現壓力差(cha)✏️。于是，在上下(xià)兩端壓力差(chà)的作用下滑(huá)閥克服彈簧(huáng)力，滑閥自重(zhòng)以及摩擦力(lì)向上移動，打(da)開溢流閥的(de)進回油口，油(yóu)液流回📐油箱(xiang)，滑閥開啟後(hou)，受液動力的(de)影響😘，進口的(de)壓力P還要繼(ji)續上升，滑閥(fa)繼續上移，到(dào)某一位置滑(huá)閥受力平衡(heng)時，溢😘流閥進(jin)口壓力穩定(dìng)在一定值，該(gāi)值稱為溢流(liu)閥的調定壓(ya)力。

4) 吸油濾清(qīng)器：箱外自封(feng)式結構，安裝(zhuang)在液壓油箱(xiāng)的側部，吸油(you)🛀🏻筒浸入油箱(xiāng)内液面之下(xia)，過濾器的濾(lü)頭暴露在油(yóu)箱外；設有自(zì)封閥、旁通閥(fa)、濾芯污染發(fa)訊☔器等裝置(zhì)。更換或清洗(xǐ)濾芯時，可在(zai)箱👉外進行，拆(chāi)卸，安裝方便(bian)；拆卸濾芯後(hòu)，自封閥自動(dong)關閉，防止油(you)箱🏃🏻内油液流(liu)出。旁通閥，當(dang)濾芯堵塞後(hou)，又不得立即(ji)停機檢修，油(yóu)液可經旁通(tong)閥循環，适時(shi)停機清洗或(huò)更換濾芯；壓(ya)差指示器，機(jī)械目測結構(gou)，濾芯堵塞，影(ying)響油液壓差(cha)，指針擺動‼️，當(dāng)指向紅色區(qu)域時，應停機(jī)清洗或更換(huan)濾芯。濾清器(qì)出口安裝球(qiú)閥，在維護檢(jiǎn)修液壓管路(lu)時将其關閉(bì)，防止油箱中(zhong)的油液流失(shī)。

5) 回油濾清器(qi)：配備旁通閥(fa)和壓差指示(shi)器，濾清器過(guo)濾液壓油🏃‍♀️中(zhong)固體雜質，防(fang)止管路中的(de)雜質進入油(yóu)箱，保持系統(tǒng)油液清潔；旁(páng)通閥，當濾芯(xin)堵塞後，又不(bu)得立即✍️停機(jī)檢修，油液可(ke)經旁通閥循(xún)環，适時停機(jī)清洗或更換(huàn)濾芯；壓差指(zhǐ)示器，機械目(mu)測結構，濾芯(xīn)✊堵塞，影響油(you)液壓差，指示(shì)樁伸出，當指(zhǐ)向紅色區域(yù)時，應停機清(qīng)洗或更換濾(lü)芯。

7) 起(qǐ)升油缸：三級(jí)複合油缸結(jie)構，配備單向(xiang)節流閥；起升(shēng)☔、降💯落井架，單(dān)向節流閥以(yǐ)防止井架降(jiang)落過程中發(fa)生重力超速(sù)現象，保護井(jǐng)架起落安全(quán)。本機配置雙(shuāng)起升油缸。

l 結(jie)構及工作原(yuan)理：結構組成(cheng)，由缸體，一級(ji)活塞，二級活(huo)塞，三級活塞(sāi)，導向環，密封(fēng)圈等部分組(zu)成。缸頭設🔴置(zhì)有銷軸耳闆(pan)，用銷🍓軸與車(che)架橫梁上固(gù)定耳闆連接(jiē)，三級活塞杆(gan)以同樣的方(fāng)式與井架下(xia)體門框銷軸(zhou)連接。一、二級(ji)柱塞為單向(xiàng)作用結構，在(zai)🌍液壓油作用(yong)下，柱塞動力(li)伸出，柱塞回(hui)程時要靠自(zì)重回縮；三級(ji)活塞為雙向(xiàng)作用結構，在(zai)液壓油作用(yòng)下，三級活🙇🏻塞(sāi)動力伸⭕出和(he)縮👈回。起升油(yóu)缸設有三個(ge)油口，P1、P2和P3。油口(kǒu)P1設在缸頭處(chu)，接通柱塞工(gong)作腔及三級(ji)活塞無杆腔(qiang)，油道内設置(zhi)有單向🐇節流(liu)閥；油口P2設在(zài)三級活塞杆(gan)處，接通三級(jí)活塞有杆腔(qiāng)，油道内設置(zhì)🏃🏻‍♂️有節流孔；油(you)口P3設在三級(jí)活塞杆處，接(jie)🚩通柱塞工作(zuò)腔及三級♍活(huo)塞無杆腔，與(yu)P1油路相通📞，油(you)道内設置有(yǒu)節流孔。在油(you)缸三級活塞(sai)缸蓋處設置(zhì)有放⛹🏻‍♀️氣孔口(kou)，其上安裝🔞放(fàng)氣塞。

l 排放空(kong)氣：每次起落(luò)井架前，應徹(chè)底排放起升(sheng)油缸和伸縮(suo)油缸内的空(kōng)氣。液壓油中(zhong)含有空氣，管(guǎn)路的💘滲漏導(dǎo)緻油缸内存(cún)有空氣，當起(qǐ)升油缸和伸(shen)縮油👌缸長期(qi)停放時🌍，空氣(qì)将富集在油(you)缸的上部。在(zai)井架起升和(hé)下降時将加(jiā)🌂大産生事故(gu)的機率，排放(fang)空氣，消除事(shì)故隐患。

l 系統(tǒng)管路空氣排(pai)放：打開六聯(lian)閥控制闆上(shàng)的針形閥E，使(shǐ)起升油☀️缸P1、P3形(xíng)成暢通回路(lù)，并連接回油(yóu)管路。提起起(qǐ)升油缸控制(zhi)閥📐手柄，油泵(bèng)液壓油經P1進(jin)入起升💃🏻油缸(gang)，再經P3返回油(yóu)油箱，液壓系(xi)統無負載運(yùn)行；液壓系統(tong)經5～10min無負載運(yun)行，排除管路(lù)和起升油缸(gāng)内的氣體。

l 排(pai)放起升油缸(gāng)三級活塞有(yǒu)杆腔空氣：關(guan)閉針形閥E，起(qi)升油缸P1、P3形成(chéng)封閉回路。輕(qīng)微提起起升(shēng)油缸控制閥(fá)手柄，向起升(shēng)油缸下腔📞供(gòng)壓力油，油壓(yā)控制在2～3MPa，打開(kāi)油缸三級活(huo)🌈塞缸蓋處放(fang)氣塞，排放起(qǐ)升油缸中的(de)空氣。

l 系統滲(shèn)漏檢查：輕微(wēi)提起起升油(you)缸控制閥，向(xiàng)起升油缸㊙️下(xià)腔供壓力油(yóu)，使井架緩慢(man)起升，離開井(jǐng)架前支架100~200mm，停(ting)止起升，井架(jià)保持狀态5min。檢(jiǎn)查液壓系統(tong)及管路，各處(chù)不得滲漏；觀(guan)察井架，不得(dé)有明顯下落(luo)。

l 安全機構：井(jǐng)架重量較大(da)，井架起落存(cun)在較大的事(shì)故機率，操作(zuò)時應多加注(zhu)意，嚴格遵循(xún)操作規程。為(wéi)安全起升油(you)缸設置了多(duō)重安全機構(gòu)，即使起升油(you)缸操縱閥失(shī)效或出現液(ye)壓軟管破裂(liè)損壞，起升油(you)缸将有效地(dì)減緩井架放(fang)倒速度，防止(zhǐ)重大事故發(fa)🏃🏻生。

l 起升井架(jià)：液壓油由P1油(yóu)口，經單向閥(fá)進入油缸工(gong)作腔，一級柱(zhù)🐆塞首先伸出(chu)，到位後，二級(ji)柱塞、三級活(huo)塞杆依次伸(shen)出，三級活塞(sai)有杆腔内的(de)油液經P2回油(you)，由于P2口設有(you)節流🐕孔，三級(ji)活塞伸出時(shí)，應減小控制(zhi)閥門的開度(du)，減慢伸出速(sù)度，否則将導(dǎo)緻液⭕壓系統(tǒng)壓力升高；

l 放(fàng)倒井架：液壓(ya)油由P2進人三(san)級活塞有杆(gan)腔，推動活塞(sai)回縮，無杆腔(qiang)的油液經P1節(jiē)流口回油，油(you)缸回縮速度(dù)較慢，以防止(zhǐ)重力♍超速發(fa)生；各柱塞、活(huo)塞縮回順序(xù)是，首先是三(san)級活塞回縮(suō)，到🏃‍♀️位後，二🏃級(jí)、一級柱塞依(yi)次回縮。二級(ji)、一級柱塞回(hui)縮時，是依靠(kao)自重回落，無(wu)須向油缸供(gòng)液壓油，此🏃🏻時(shí)可減小發動(dong)機轉速，操作(zuo)手柄緩慢回(hui)🌐落井架。

8) 伸縮(suō)油缸，液壓伸(shen)縮二層井架(jià)。

l 結構組成：超(chao)長柱塞油缸(gāng)，缸體總長達(dá)14～16m。柱塞端部設(she)有油口💋，油道(dao)内設置有單(dān)向節流閥；缸(gāng)頭配有放氣(qì)塞。油缸體用(yong)U型螺栓🏃與井(jǐng)架上體固緊(jin)，頂部頂在井(jǐng)架橫梁的座(zuo)圈内，柱塞杆(gan)下部裝有連(lián)接闆，與井架(jià)下體橫梁螺(luó)栓連接。

l 工作(zuò)過程。二層井(jing)架伸出，操作(zuò)伸縮油缸控(kòng)制閥上提，壓(yā)力油經柱塞(sāi)杆端部油口(kǒu)、單向閥、柱塞(sai)空心進入缸(gāng)體，推🐉動缸體(ti)伸出，帶動井(jing)架上體沿軌(gui)道上升，井架(jià)到❗位，鎖銷機(jī)構自動鎖定(dìng)。二層井架縮(suō)回，人工解開(kai)安全銷，先操(cāo)作伸縮油缸(gāng)控制閥上提(tí)，使二層🈚井架(jià)緩慢上升200mm左(zuo)右，鎖銷機構(gòu)自動解鎖，再(zai)操作伸縮油(you)缸控制閥下(xia)壓，缸體内液(ye)壓油靠二層(ceng)井架自重産(chǎn)生的壓力，經(jīng)節流口由柱(zhu)塞端🈲部的油(you)口，流出缸外(wai)，二層井架下(xia)落🎯，下落速度(du)靠單向節流(liú)閥及操作伸(shēn)縮油缸控制(zhì)閥開啟程度(dù)調節。

l 安全機(ji)構：二層井架(jià)重量較大，井(jǐng)架起落存在(zai)較大👉的事故(gù)機率，操作時(shi)應多加注意(yì)，嚴格遵循操(cao)作規💁程。為安(ān)全伸縮油缸(gāng)🌍設置👄有單向(xiàng)節流閥，即使(shi)油缸操縱閥(fá)失效或🤩出現(xian)液壓軟管💁破(po)裂損壞等，油(yóu)缸将有效地(di)減緩井架下(xià)落速度，防止(zhi)重大事故發(fa)生。

l 排放空氣(qì)：油缸放置一(yi)段時間後，會(huì)有空氣從密(mi)封處📞滲入，初(chu)裝🈚的油缸，内(nèi)部更有空氣(qì)存在，因此，每(mei)次動作伸縮(suō)油缸前，必須(xu)排伸縮油缸(gang)内的空氣，防(fang)止油缸伸縮(suō)過程中爬行(hang)👅。輕微提⛹🏻‍♀️起起(qi)升油缸控制(zhì)閥手柄，向伸(shen)💃🏻縮油缸供壓(yā)力油，油壓控(kong)制在2～3MPa，打開油(yóu)缸頂部放氣(qì)塞，排放伸縮(suo)油缸中的空(kōng)氣，排淨後擰(ning)緊螺帽，放氣(qì)時不能搬開(kāi)井架安全插(cha)銷。

9) 吊鉗油缸(gang)：油缸為雙向(xiang)活塞式結構(gòu)，缸頭、缸蓋兩(liǎng)端均設有緩(huan)沖裝置，防止(zhi)油缸液壓沖(chong)擊。油缸活塞(sai)杆縮回時，拉(la)緊吊🌈鉗貓頭(tóu)繩，用于上緊(jǐn)、卸開鑽柱螺(luo)紋；活塞杆伸(shēn)出，貓頭繩回(hui)程。

10) 液壓小絞(jiǎo)車：行星減速(su)機構，配備制(zhi)動器和平衡(heng)閥，起吊🏃‍♀️物件(jiàn)㊙️安全，可在空(kong)中懸停。

11) 二聯(lián)閥：安裝在司(sī)鑽控制箱的(de)下部，由進油(yóu)閥片、回油閥(fá)🌈片👄和二工作(zuò)閥片組成。進(jin)油閥片設置(zhì)有安全閥，調(diào)節進入二聯(lián)閥的工作壓(ya)力。松開并緊(jǐn)螺母，擰💁動調(diào)節螺杆便‼️可(kě)改變🔆安全閥(fá)的調整⚽壓力(li)，擰進時，調整(zheng)壓力增高，擰(nǐng)出時，調整壓(yā)力降低；注意(yi)調整完畢後(hou)，要擰緊🧑🏾‍🤝‍🧑🏼背帽(mao)，鎖緊調🌈節螺(luó)母。工作🌏閥片(piàn)手動控💯制。

A. 吊(diao)鉗油缸閥I：控(kong)制吊鉗I油缸(gāng)伸出，縮回，使(shǐ)錨頭繩松開(kāi)、拉緊👄。閥芯設(she)置浮動閥位(wei)，形成差動油(yóu)缸回路，油泵(bèng)油液和有杆(gǎn)♋腔油㊙️液同時(shi)進入油缸的(de)無杆腔，使活(huo)塞杆快速伸(shēn)㊙️出；閥芯彈簧(huang)複位，松開🌍手(shou)柄，閥芯自動(dong)回中位，油缸(gāng)運動停止。

B. 吊(diao)鉗油缸閥II：控(kong)制吊鉗II油缸(gāng)伸出，縮回，使(shi)錨頭繩松開(kai)、拉緊。閥芯設(shè)置浮動閥位(wei)，形成差動油(you)缸回路，油🔞泵(bèng)油液和有杆(gǎn)腔油液同時(shí)進入油缸的(de)無杆腔，使活(huo)塞杆快速伸(shen)出；閥芯彈簧(huang)複位，松開手(shǒu)柄，閥芯自動(dòng)回中位，油缸(gāng)運動停止。

12) 四聯閥(fá)：安裝在車架(jià)右側後部的(de)液壓控制闆(pǎn)上，由進油⭕閥(fa)片✂️、回油閥片(piàn)和四工作閥(fá)片組成。進油(yóu)閥片設置有(you)安全閥，調節(jie)進入四聯閥(fa)工作壓力。松(song)開并緊螺母(mǔ)，擰動調節螺(luó)杆便可改變(bian)安全☁️閥的調(diào)整壓力，擰進(jin)時，調整壓力(li)👈增高，擰出時(shi)，調整壓力降(jiang)低；注意調整(zheng)完畢後，要擰(ning)緊背帽，鎖緊(jin)調節螺母。工(gōng)作閥片均為(wéi)氣動遠控，液(yè)壓閥芯由專(zhuan)用三位氣缸(gang)控制，組合氣(qi)動控制閥🎯安(an)裝在司鑽控(kòng)制箱上。

A. 工況(kuang)選擇閥：置“調(diao)整”工況，液壓(yā)動力傳送給(gei)六聯閥；置“作(zuò)業”工況，液壓(ya)動力傳送到(dào)液壓大鉗；置(zhi)中位，切斷六(liu)聯閥，液壓大(dà)鉗🌈液路。

B. 液壓(ya)小絞車閥I：控(kong)制液壓小絞(jiao)車I正、反轉，中(zhōng)位懸停。

C. 液壓(yā)小絞車閥II：控(kòng)制液壓小絞(jiǎo)車II正、反轉，中(zhong)位懸停。

D. 液壓(ya)旋扣器閥：控(kong)制液壓旋扣(kòu)器，正向旋轉(zhuan)，及停止。（用戶(hu)選配液壓旋(xuán)扣器時安裝(zhuang)）

13) 六聯(lián)閥：安裝在車(chē)架左側後部(bu)的液壓控制(zhi)箱上。由進油(you)閥片、回油閥(fa)片和六工作(zuo)閥片組成。進(jìn)油閥片設置(zhì)🈲有安🔞全閥，調(diào)節進入六聯(lián)閥工作壓力(li)。松開并緊螺(luó)母，擰動調節(jie)螺杆便可改(gai)變安全閥的(de)調整壓力，擰(nǐng)進時，調整壓(ya)力增高，擰出(chū)時，調整壓力(li)降低；注意調(diao)整完畢後，要(yao)擰緊背帽，鎖(suo)緊調節螺母(mu)。

A. 前右支腿油(yóu)缸閥：控制車(che)架前部右側(cè)支腿油缸，升(sheng)高、落下車架(jia)，并調整車架(jia)水平。閥芯彈(dan)簧複位，松開(kāi)手柄，閥芯自(zì)動回中♉位，油(you)缸運動停止(zhǐ)。

B. 前左支腿油(you)缸閥：控制車(chē)架前部左側(cè)支腿油缸，升(shēng)🙇🏻高、落下💯車架(jia)，并調整車架(jia)水平。閥芯彈(dàn)簧複位，松開(kai)♻️手柄，閥芯自(zì)動回中位，油(yóu)缸運動停止(zhǐ)。

C. 後右支腿油(yóu)缸閥：控制車(chē)架後部右側(cè)支腿油缸。升(sheng)✌️高👈、落下車架(jià)，并調整車架(jia)水平。閥芯彈(dan)簧複位，松開(kāi)手柄，閥芯自(zi)動回中位，油(you)缸運動停止(zhǐ)。

D. 後左支腿油(you)缸閥：控制車(chē)架後部左側(ce)支腿油缸。升(sheng)高、落下車架(jia)，并調整車架(jià)水平。閥芯彈(dàn)簧複位，松開(kai)手柄，閥芯自(zì)動回中位，油(yóu)缸運動停止(zhi)。

E. 起升油缸閥(fa)：控制起升油(you)缸動作，起升(sheng)、落下整體井(jing)架。閥芯彈簧(huáng)複位，松開手(shǒu)柄，閥芯自動(dòng)回中位，油缸(gang)運動停止。兩(liang)輸出油口均(jun1)裝有過載閥(fa)，以限制進入(ru)油缸的壓力(lì)，提高井架操(cao)作安全性。

F. 伸(shēn)縮油缸閥：控(kòng)制伸縮油缸(gāng)動作，伸出、縮(suo)回二層井架(jià)。閥芯鎖銷定(dìng)位，松開手柄(bǐng)，閥芯仍然停(tíng)留在工作位(wei)置，油缸繼續(xù)運動。兩輸🐅出(chū)油口均裝有(yǒu)過載閥，以限(xiàn)制進入油缸(gāng)🛀🏻的壓力，提高(gāo)井架操作安(ān)全性。

2、轉向液壓系(xì)統

由以下部(bu)件組成：

1) 轉向(xiang)油泵，安裝在(zài)發動機取力(li)口上，發動機(jī)轉動，驅動油(you)泵工作。

2) 吸油(you)濾清器，箱外(wai)自封式結構(gou)，安裝在液壓(ya)油箱的側📱部(bù)，吸油筒🐇浸入(ru)油箱内液面(miàn)之下，過濾起(qi)濾頭露在油(yóu)箱外，設有🏃‍♂️自(zì)封閥、旁通閥(fa)、濾芯污染發(fā)訊器等裝置(zhi)，更換或清洗(xi)濾芯時，可在(zài)箱外進行，拆(chai)卸，安裝方便(bian)，并且💯油箱内(nei)油液不會流(liu)出。

3) 溢流穩流(liu)閥，調定系統(tong)壓力，防止系(xi)統過載，保護(hù)系統及元件(jian)安🐅全；油泵高(gāo)速運轉，流量(liàng)過大時，分流(liu)回🏃油箱，确保(bǎo)系統🏒最高穩(wěn)定流量。參見(jian)圖（溢流穩流(liu)閥）

4) 轉向分配(pèi)閥，跟随方向(xiàng)機動作，控制(zhi)液壓油的流(liú)向和流量💜，供(gong)給轉向油缸(gāng)，推動前橋車(chē)輪左右轉向(xiàng)。參見圖（轉向(xiàng)分配閥）

5) 轉向(xiang)油缸，雙向活(huo)塞油缸，前3橋(qiao)各配一件；活(huo)塞杆頭連接(jie)在轉向節拐(guǎi)臂上，控制車(chē)輪轉角。參見(jian)圖（轉向油缸(gāng)）

6) 球閥，連接在(zài)壓力管線與(yǔ)回油管線之(zhī)間，當鑽機在(zài)作業工況時(shí)，打開球閥，系(xi)統卸載，保護(hù)系統元件。