今天(tiān)大蘭液(yè)壓小編(biān)給大家(jiā)科普以(yi)下28條液(yè)壓系統(tong)名詞，都(dōu)來學習(xi)一下。

1、帕(pa)斯卡原(yuán)理：也稱(cheng)靜壓傳(chuan)遞原理(lǐ)，是指在(zai)密閉容(rong)器内，施(shi)加于靜(jing)止液體(tǐ)上的壓(ya)力将以(yi)等值同(tóng)時傳到(dao)液體各(ge)點。

2、系統(tǒng)壓力：系(xì)統中液(yè)壓泵的(de)排油壓(yā)力。

3、伺服(fu)閥和比(bi)例閥：都(dōu)是通過(guò)調節輸(shū)入的電(dian)信号模(mo)拟量🈲，從(cóng)❤️而✉️無極(jí)調節液(ye)壓閥的(de)輸出量(liàng)，例如壓(yā)力，流量(liàng)，方向。（伺(sì)服閥也(yě)有脈寬(kuān)調制的(de)輸入方(fang)式）。但這(zhe)兩種閥(fá)的結構(gòu)完全不(bu)同🏃‍♂️。伺服(fu)閥依靠(kao)調節電(diàn)信号，控(kong)制力矩(jǔ)馬達的(de)動作，使(shǐ)銜鐵産(chǎn)生偏轉(zhuan)，帶動前(qián)置閥動(dong)作，前置(zhi)閥🐕的控(kong)制油進(jìn)入主閥(fá)，推動閥(fa)芯動作(zuo)。比例閥(fa)是調節(jiē)電❄️信号(hào)，使銜鐵(tie)産生位(wei)移，帶動(dòng)先導閥(fa)芯動作(zuò)，産生的(de)控制油(you)再去推(tui)動主閥(fa)芯。

4、運動(dong)粘度：動(dong)力粘度(du)μ和該液(ye)體密度(dù)ρ之比值(zhí)。

5、液動力(lì)：流動液(ye)體作用(yong)在使其(qi)流速發(fa)生變化(huà)的固💋體(ti)♌壁面上(shàng)的力。

6、層(céng)流：粘性(xìng)力起主(zhǔ)導作用(yòng)，液體質(zhi)點受粘(zhān)性的約(yue)束，不能(neng)🙇🏻随意運(yun)動，層次(ci)分明的(de)流動狀(zhuang)态。

7、紊流(liu)：慣性力(lì)起主導(dǎo)作用，高(gāo)速流動(dong)時液體(ti)質點間(jiān)✏️的粘性(xing)不再約(yuē)束質點(dian)，完全紊(wěn)亂的流(liú)動狀态(tài)。

8、沿程壓(ya)力損失(shi)：液體在(zài)管中流(liu)動時因(yīn)粘性摩(mo)擦而🐕産(chan)🥵生🏃‍♂️的損(sun)失。

9、局部(bu)壓力損(sun)失：液體(ti)流經管(guan)道的彎(wan)頭、接頭(tou)、突然變(bian)化的截(jie)面❗以及(ji)閥口等(deng)處時，液(yè)體流速(sù)的大小(xiao)和方向(xiàng)急🤟劇發(fā)生變化(hua)，産生漩(xuan)渦并出(chu)現強烈(liè)的紊動(dong)現🔴象，由(you)此造成(chéng)的壓力(lì)損失。

10、液(yè)壓卡緊(jǐn)現象：當(dāng)液體流(liu)經圓錐(zhuī)環形間(jian)隙時，若(ruo)閥芯在(zai)💯閥體孔(kong)内出現(xiàn)偏心，閥(fá)芯可能(neng)受到一(yi)個液壓(ya)側向🔴力(lì)的作用(yòng)。當液壓(yā)側向力(li)足夠大(da)時，閥芯(xīn)将緊貼(tie)在閥孔(kong)壁面上(shàng)，産生卡(ka)緊現🛀象(xiàng)。

11、液壓沖(chòng)擊：在液(yè)壓系統(tǒng)中，因某(mou)些原因(yīn)液體壓(ya)力在一(yi)瞬間突(tu)然升高(gāo)，産生很(hěn)高的壓(ya)力峰值(zhí)，這種現(xian)象❌稱為(wei)液壓🔴沖(chong)擊。

12、氣穴(xué)現象：也(yě)稱氣蝕(shí)。在液壓(ya)系統中(zhōng)，若某點(diǎn)處的壓(ya)力低于(yú)🐕液壓油(you)液所在(zai)溫度下(xia)的空氣(qì)分離壓(yā)時，原先(xian)溶解在(zai)液體中(zhong)的空氣(qi)就分離(lí)出來，使(shǐ)液體中(zhōng)迅速出(chū)現大量(liàng)氣泡，這(zhè)種現象(xiang)叫做氣(qi)穴現象(xiàng)。當氣泡(pao)随着液(ye)流💜進入(rù)高壓時(shi)，在高壓(ya)作用下(xià)迅速破(po)裂或急(ji)劇縮小(xiǎo)，又凝結(jié)成液體(tǐ)，原來氣(qì)泡所🔴占(zhan)據的空(kong)間形成(cheng)了局部(bu)真空，周(zhou)圍液體(tǐ)質點以(yi)極高速(sù)度💃🏻填補(bǔ)這一空(kōng)間，質點(dian)間相互(hù)碰✌️撞而(ér)産生局(ju)部高壓(yā)，形成壓(ya)✂️力沖擊(jī)。如果這(zhe)個局部(bu)液壓沖(chong)擊作用(yòng)在零件(jian)的金屬(shǔ)表面上(shàng)，使金屬(shǔ)表面産(chǎn)生腐蝕(shi)。這種因(yin)空穴産(chǎn)✉️生的腐(fǔ)蝕稱為(wei)氣蝕。

13、排(pai)量：液壓(ya)泵每轉(zhuǎn)一轉理(li)論上應(ying)排出的(de)油液體(tǐ)積；液壓(ya)馬達在(zai)沒有洩(xiè)漏的情(qing)況下，輸(shu)出軸旋(xuán)轉一周(zhōu)所需要(yào)油液的(de)體積。

14、自(zi)吸泵：液(ye)壓泵的(de)吸油腔(qiang)容積能(neng)自動增(zeng)大的泵(bèng)。

15、變量泵(beng)：排量可(kě)以改變(biàn)的液壓(yā)泵。

16、恒功(gōng)率變量(liang)泵：液壓(yā)泵的出(chu)口壓力(li)P與輸出(chū)流量Q的(de)乘積近(jìn)似為常(cháng)數的變(bian)量泵。

17、困(kun)油現象(xiàng)：液壓油(you)泵工作(zuò)時，在吸(xī)、壓油腔(qiāng)之間形(xíng)成一個(gè)閉🌈死容(rong)‼️積，該容(rong)積的大(dà)小随着(zhe)傳動軸(zhóu)的旋轉(zhuan)❗發生⭐變(bian)化，導緻(zhì)壓力🈲沖(chong)擊和氣(qi)蝕的現(xiàn)象稱為(wéi)困油現(xian)象。

18、差動(dòng)連接：單(dan)活塞杆(gan)液壓缸(gang)的左、右(yòu)兩腔同(tóng)時通壓(ya)力油的(de)連接🤩方(fāng)式稱為(wei)差動連(lián)接。

19、往返(fan)速比：單(dān)活塞杆(gan)液壓缸(gāng)小腔進(jin)油、大腔(qiāng)回油時(shi)活塞的(de)運動速(su)度v2與大(dà)腔進油(yóu)、小腔回(huí)油時活(huo)塞的㊙️運(yùn)動速度(du)v1的比值(zhi)。

20、滑閥的(de)中位機(ji)能：三位(wei)滑閥在(zai)中位時(shi)各油口(kǒu)的連通(tōng)🐅方♻️式，它(ta)♻️體現了(le)換向閥(fa)的控制(zhì)機能。

21、溢(yì)流閥的(de)壓力流(liú)量特性(xing)：在溢流(liu)閥調壓(ya)彈簧的(de)預壓⭐縮(suō)量調定(dìng)以後，閥(fá)口開啟(qi)後溢流(liu)閥的進(jìn)口壓力(lì)随溢🏒流(liú)量的變(biàn)化而波(bo)動💋的性(xìng)能稱為(wéi)壓力流(liú)量特性(xing)或啟閉(bì)特性。

22、節(jiē)流閥的(de)剛性：節(jiē)流閥開(kai)口面積(ji)A一定時(shi)，節流閥(fá)前後壓(yā)力差Δp的(de)變化量(liang)與流經(jīng)閥的流(liu)量變化(hua)量之比(bǐ)為節流(liu)閥🐅的剛(gang)✂️性T。

23、節流(liu)調速回(huí)路：液壓(ya)系統采(cai)用定量(liang)泵供油(you)，用流量(liang)控制閥(fá)🤟改🈚變輸(shū)入執行(háng)元件的(de)流量實(shi)現調速(sù)的回🤞路(lù)稱為節(jiē)流調速(su)回路。

24、容(róng)積調速(su)回路：液(ye)壓系統(tong)采用變(biàn)量泵供(gòng)油，通過(guò)改變泵(beng)的排量(liàng)來改變(bian)輸入執(zhi)行元件(jiàn)的流量(liang)，從而實(shi)現調👌速(sù)的回路(lu)稱為容(róng)積調速(sù)回路。

25、功(gōng)率适應(ying)回路（負(fu)載敏感(gǎn)調速回(huí)路）：液壓(ya)系統中(zhong)，變量泵(beng)的輸出(chu)壓力和(hé)流量均(jun)滿足負(fu)載需要(yao)的回路(lu)稱為功(gong)率适應(yīng)回路。

26、速(sù)度剛性(xing)：負載變(bian)化時調(diao)速回路(lu)阻抗速(su)度變化(hua)的能力(li)。

27、相對濕(shī)度：在某(mǒu)一确定(dìng)溫度和(hé)壓力下(xià)，其絕對(dui)濕度✊與(yǔ)飽🌏和絕(jué)對濕度(du)之比稱(cheng)為該溫(wēn)度下的(de)相對濕(shi)度。

28、背壓(yā)：是液壓(yā)裝置中(zhong)因下遊(you)阻力或(huo)元件進(jin)、出口阻(zǔ)抗比值(zhi)變化而(ér)産生的(de)壓力。它(tā)既能改(gai)善液壓(yā)系統某(mǒu)些工作(zuo)特性,又(you)有破壞(huai)液壓系(xi)統的工(gong)作性能(neng)。因㊙️此，有(you)必要進(jin)行分析(xī)研究,妥(tuǒ)善地處(chù)理背壓(yā)問題。