1.可壓(ya)縮性低(dī)

流體所(suǒ)混入的(de)氣體量(liàng),決定了(le)流體的(de)壓縮性(xing)大小。 這(zhè)一特性(xìng)🌏會對液(yè)壓驅動(dong)的準确(que)性産生(sheng)影響。 開(kai)環和閉(bi)環控⭕制(zhi)中, 流體(tǐ)的壓縮(suo)性會影(ying)響系統(tǒng)的響應(ying)時間。 如(rú)果大量(liang)的壓力(li)油快速(sù)釋壓,系(xi)統就會(huì)産生壓(yā)力沖擊(jī)。 流體的(de)壓縮性(xìng), 定義🙇‍♀️為(wéi)一個與(yu)流體有(you)關的系(xì)數(壓縮(suo)系數), 該(gai)系數會(hui)随溫度(du)上升而(ér)增大, 随(sui)着壓力(li)的上升(sheng)而降低(di)。

流體中(zhong)如果含(hán)有未溶(rong)解空氣(qì)(氣泡)以(yǐ)後,壓縮(suo)性就會(hui)顯著提(ti)高。 如果(guǒ)油箱的(de)尺寸或(huò)結構不(bu)适當,或(huò)沒🏒有足(zu)夠的配(pei)管,氣泡(pào)不再分(fen)離出來(lái), 則壓縮(suō)系數就(jiu)會顯著(zhe)降低。而(er)🔴且,還會(huì)☁️導緻系(xì)統的噪(zao)音、振動(dòng)和較大(dà)的溫升(sheng)。如果礦(kuang)物油急(ji)劇受💰壓(yā),則這些(xie)氣泡就(jiù)變得很(hen)熱, 乃至(zhi)發生自(zì)燃。 自燃(ran)造成局(jú)部🌈的溫(wen)度和壓(ya)♉力上升(sheng)較大, 并(bing)使液壓(ya)元件的(de)🈚密封受(shou)損。 此外(wài),流體的(de)壽命也(ye)會縮短(duan)。

2.高溫膨(peng)脹性低(dī)

如果氣(qì)壓因素(sù)導緻流(liu)體溫度(dù)上升, 則(ze)礦物油(you)體積會(huì)增加。 如(ru)果系統(tong)使用的(de)流體量(liang)較大, 就(jiù)必須考(kǎo)慮工作(zuò)💜溫度的(de)因🚶素。

例(li)如:溫度(du)每增加(jiā) 10℃ , 礦物油(yóu)體積增(zeng)加 0.7%。

3.低發(fa)泡性

上(shàng)升的氣(qì)泡可在(zai)油箱表(biao)面形成(chéng)泡沫。通(tong)過油箱(xiang)回油管(guan)道的正(zhèng)确布置(zhì),以及采(cǎi)用合理(li)的油箱(xiang)結構,如(rú)安裝⭕隔(ge)闆等,流(liú)體應盡(jìn)可能少(shao)地混入(ru)空氣,同(tóng)時又能(néng)盡可🏃🏻能(neng)快地排(pai)出空氣(qi)。 化學添(tian)加劑有(yǒu)助于改(gai)善流體(ti)的這種(zhong)特性。

4.沸(fei)點高，蒸(zhēng)氣壓力(li)低

所用(yong)流體的(de)沸點越(yuè)高, 系統(tǒng)運行所(suǒ)适用的(de)最高溫(wen)📞度👣就越(yuè)高。

5.密度(dù)大

流體(tǐ)的密度(dù)是質量(liàng)與其體(ti)積的比(bi)值。 密度(dù)值應越(yue)✌️大越好(hǎo), 這樣的(de)話同樣(yàng)體積的(de)流體就(jiù)能傳遞(di)更大的(de)功率。礦(kuang)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻物油💞的(de)密度為(wei) 0.86 至 0.9g/cm3。

密度(dù)可将運(yùn)動粘度(dù)(運動學(xué)粘度)-密(mì)度比轉(zhuan)化為動(dòng)力🚩粘💋度(dù)(動力🌐學(xue)粘度), 或(huò)者相反(fǎn)(動力粘(zhān)度轉化(huà)為運動(dong)粘度)。

實(shí)際使用(yong)的流體(ti)密度,以(yi) 15℃為參考(kao)溫度。

6 .好(hǎo)的熱傳(chuán)導性

液(ye)壓泵、閥(fa)門、液壓(ya)馬達、油(yóu)缸和管(guǎn)道所産(chǎn)生的熱(re)能✨, 必🍓須(xu)經流🤩體(tǐ)♈傳送到(dao)油箱。 油(you)箱的熱(rè)能, 部分(fèn)由箱壁(bì)傳送到(dào)外界。 如(ru)果輻射(shè)散📱發的(de)面積不(bú)夠大, 就(jiù)需在系(xì)統中另(lìng)設熱交(jiao)換器(冷(lěng)卻器),以(yi)保證系(xì)統和流(liú)體溫度(du)不至于(yú)過高。

7. 好(hao)的絕緣(yuán)性（不導(dǎo)電）

如果(guo)可能的(de)話, 流體(tǐ)不能具(ju)有導電(diàn)性, 否則(ze)會産生(sheng)回路短(duan)路,電纜(lǎn)破損等(děng)事故。 為(wéi)排熱和(hé)吸收銜(xián)鐵的振(zhèn)動🚩沖擊(jī), 常把電(diàn)磁🚶‍♀️鐵浸(jin)于流體(ti)中。

8. 無吸(xi)濕性

使(shǐ)用礦物(wu)油的系(xi)統, 必須(xu)保證礦(kuang)物油中(zhong)不含水(shuǐ)分,否則(zé)會造成(cheng)系統故(gu)障。 水分(fen)可經液(ye)壓缸和(hé)軸的密(mi)封處, 以(yǐ)及密閉(bì)不嚴🌍的(de)水冷器(qi)進入系(xì)統, 也可(kě)來自于(yu)油箱頂(dǐng)壁的冷(lěng)凝水蒸(zheng)氣。 除此(cǐ)之外, 充(chong)入系統(tong)油♊箱的(de)新流📱體(tǐ)中, 也含(han)有水分(fèn)(凝聚态(tai)水)。 如果(guǒ)水分含(han)量超過(guo)總體積(jī)的 0.2%, 就應(yīng)該❗更換(huàn)流體。水(shuǐ)分可通(tong)過分離(li)器和離(lí)心機在(zai)系統運(yun)行過程(cheng)中予以(yi)分離(主(zhu)要㊙️針對(dui)大系統(tǒng))。

由于水(shui)的比重(zhong)更大, 水(shuǐ)分通常(cháng)會在停(ting)機期間(jiān)積聚于(yú)油箱的(de)底🏃🏻部(在(zai)化學上(shang)礦物油(yóu)和水不(bú)相溶解(jie),因此可(kě)🔅進行再(zai)分⛷️離)。

如(rú)果油箱(xiang)安裝了(le)液位計(jì), 就很容(rong)易分辨(bian)水分。慢(màn)慢地打(dǎ)開油箱(xiang)的洩油(you)閥,就會(hui)先有水(shui)分流出(chu)。 大系統(tǒng)中, 通常(chang)在油箱(xiāng)最底部(bu)安裝水(shuǐ)分報警(jing)器, 一旦(dan)水位到(dao)達某一(yi)刻度就(jiù)會發出(chu)電子㊙️報(bào)警信号(hao)。 但實際(ji)應用中(zhōng),還不🔞可(ke)能确定(dìng)水分在(zai)特㊙️定時(shí)間間隔(gé)内,究竟(jìng)要分離(lí)到何⁉️種(zhǒng)程度。

本(běn)節液壓(ya)流體特(tè)性就講(jiǎng)到這裡(lǐ)。下節繼(ji)續講解(jie)液壓流(liú)體🔞的特(te)性。感興(xing)趣的朋(peng)友點擊(jī)關注，本(běn)人會定(dìng)期發布(bu)一些關(guān)于機械(xiè)液壓方(fang)面的知(zhi)識，歡迎(ying)大家相(xiàng)互學習(xi)，并批評(píng)指正。