我(wo)們在液(yè)壓圖形(xing)符号原(yuán)理中講(jiang)過減壓(yā)閥的基(ji)本原理(li)，減♻️壓閥(fá)就是獲(huò)得減壓(ya)後的低(dī)壓，并且(qie)要使這(zhè)個低壓(ya)維持恒(héng)定。減壓(ya)閥有定(ding)值減壓(ya)閥，就是(shi)使減壓(ya)閥減🆚壓(yā)後的🈲壓(yā)力數值(zhi)維持恒(heng)定。

圖(tu)中兩個(gè)油缸所(suǒ)需要的(de)壓力不(bú)同，那麼(me)其中一(yi)路🔴通過(guò)減壓閥(fá)的減壓(ya)作用，獲(huò)得油缸(gāng)所需的(de)壓力，減(jiǎn)壓後的(de)壓力值(zhí)通過減(jian)壓🤞閥彈(dàn)簧調定(dìng)。

這個減(jiǎn)壓回路(lù)比較好(hao)理解。上(shang)圖2減壓(yā)閥與油(you)缸之間(jian)📞有一😘個(gè)單向閥(fá)，起到防(fang)止油倒(dao)流的功(gōng)能，那麼(me)從🌈圖上(shàng)來看，這(zhè)個減壓(ya)支路的(de)油缸是(shi)維持一(yī)定狀态(tài)的功能(néng)，因為液(ye)壓油隻(zhī)✔️能進不(bu)💋能出，所(suo)以油缸(gang)隻能🔞是(shi)向右運(yun)動并且(qie)停🧑🏽‍🤝‍🧑🏻止，維(wéi)持停止(zhi)後的狀(zhuang)态。

單向(xiàng)減壓閥(fa)

單向減(jiǎn)壓閥是(shì)由一個(ge)減壓閥(fá)和一個(gè)單向閥(fá)組成，高(gāo)壓油經(jing)過減壓(yā)閥時，減(jian)壓閥起(qi)到減壓(yā)作用，高(gāo)壓油經(jīng)過單向(xiang)閥時，系(xi)😍統壓力(li)不經過(guò)減壓，完(wán)成系統(tong)動作。

上(shang)圖中，三(sān)位四通(tong)換向閥(fa)1YA得電時(shí)，換向閥(fa)左位接(jie)通，高⚽壓(ya)油不🍓能(neng)👉通過單(dan)向閥，隻(zhi)能通過(guo)減壓閥(fá)，經過減(jiǎn)壓後的(de)液壓油(you)進入液(ye)壓缸，活(huó)塞向右(yòu)運動，有(yǒu)杆腔中(zhōng)的油🛀經(jīng)過換🧑🏾‍🤝‍🧑🏼向(xiàng)閥回⛱️到(dào)油箱。

當(dāng)換向閥(fa)2YA得電時(shi)，換向閥(fá)右位接(jie)通，高壓(yā)油直接(jiē)進入油(you)缸，油缸(gang)回油經(jing)過單向(xiang)閥，通過(guo)換向閥(fa)回到油(yóu)箱，此時(shi)減壓閥(fá)‼️不起㊙️減(jian)壓作用(yong)。