今天大蘭液(yè)壓小編給大家科(kē)普以下28條液壓系(xi)統名詞🚶‍♀️，都來🌈學㊙️習(xí)一下。

1、帕斯卡原理(lǐ)：也稱靜壓傳遞原(yuan)理，是指在密閉容(rong)器内，施加于靜止(zhǐ)液體上的壓力将(jiāng)以等值同時傳到(dào)液體各點。

2、系統壓(ya)力：系統中液壓泵(beng)的排油壓力。

3、伺服(fú)閥和比例閥：都是(shi)通過調節輸入的(de)電信号模拟量，從(cóng)而無極調節液壓(yā)閥的輸出量，例如(ru)壓力，流量，方向。（伺(sì)服閥也有脈寬調(diào)制的輸入方式）。但(dàn)這兩種閥的結構(gòu)完全不同。伺服閥(fá)依靠調✌️節電信号(hao)，控⁉️制力矩馬達的(de)動作，使銜鐵産✊生(sheng)偏轉，帶動前置閥(fa)動作，前置閥的控(kong)制油進入主閥，推(tui)動閥芯動作。比❄️例(lì)閥是調節電❌信号(hào)，使銜鐵産生位移(yi)，帶動先導閥芯動(dong)作，産生的控🔱制油(yóu)再去推動主閥芯(xīn)。

4、運動粘度：動力粘(zhan)度μ和該液體密度(du)ρ之比值。

5、液動力：流(liu)動液體作用在使(shǐ)其流速發生變化(hua)的固體壁面上㊙️的(de)力。

6、層流：粘性力起(qǐ)主導作用，液體質(zhi)點受粘性的約束(shu)，不能随意運動，層(céng)次分明的流動狀(zhuang)态。

7、紊流：慣性力起(qi)主導作用，高速流(liú)動時液體質點間(jiān)的粘📧性不💘再約束(shu)質點，完全紊亂的(de)流動狀态。

8、沿程壓(yā)力損失：液體在管(guan)中流動時因粘性(xìng)摩擦而産🚩生的🛀🏻損(sǔn)失。

9、局部壓力損失(shi)：液體流經管道的(de)彎頭、接頭、突然變(biàn)化的截面以及閥(fá)口等處時，液體流(liu)速的大小和方向(xiàng)急劇發生變化，産(chan)生漩渦并出現強(qiang)烈的紊動現象，由(you)此造成的壓力損(sun)失。

10、液壓卡緊現象(xiang)：當液體流經圓錐(zhuī)環形間隙時，若閥(fá)芯🔆在閥體孔内出(chu)現偏心，閥芯可能(néng)受到一個液壓側(cè)向力的作用。當液(ye)🌏壓側向力足夠大(da)時，閥芯将緊貼在(zài)閥孔壁面上，産生(sheng)🍉卡緊現象。

11、液壓沖(chong)擊：在液壓系統中(zhong)，因某些原因液體(ti)壓力在一瞬間突(tū)然升高，産生很高(gāo)的壓力峰值，這種(zhong)現象🛀稱為液壓沖(chòng)擊。

12、氣穴現象：也稱(chēng)氣蝕。在液壓系統(tǒng)中，若某點處的壓(ya)力低于液壓🈲油液(yè)所在溫度下的空(kong)氣分離壓時，原先(xian)溶解在液體中的(de)空氣就分離出來(lai)，使液體中迅速出(chu)現大量氣泡，這種(zhǒng)現象叫做氣穴現(xian)象。當氣泡随着液(ye)流進入高壓時，在(zai)高壓作用下迅🈚速(su)破裂或急劇縮小(xiǎo)，又凝結成液體，原(yuán)來氣泡所占據的(de)空間形成了局部(bu)真空，周圍液體質(zhi)點以極高速度填(tián)補♌這一空間，質點(diǎn)間相互碰撞而産(chǎn)生局部高壓，形成(chéng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻壓💋力沖擊。如果這(zhè)個局部液壓沖擊(jī)作用♈在零件的🤩金(jin)屬表面上，使金屬(shǔ)表💋面産生腐蝕。這(zhe)種因空📱穴産生的(de)腐蝕稱為氣蝕。

13、排(pái)量：液壓泵每轉一(yī)轉理論上應排出(chū)的油液體積；液壓(ya)馬達在沒有洩漏(lòu)的情況下，輸出軸(zhou)旋轉一周所需要(yào)油✌️液的體積。

14、自吸(xī)泵：液壓泵的吸油(you)腔容積能自動增(zēng)大的泵。

15、變量泵：排(pai)量可以改變的液(yè)壓泵。

16、恒功率變量(liang)泵：液壓泵的出口(kǒu)壓力P與輸出流量(liàng)Q的乘積近似✌️為常(cháng)數的變量泵。

17、困油(yóu)現象：液壓油泵工(gong)作時，在吸、壓油腔(qiāng)之間形成🈲一個閉(bi)死容積，該容積的(de)大小随着傳動軸(zhóu)的旋轉發生變化(huà)✏️，導緻壓力‼️沖擊⚽和(he)氣蝕的現象稱為(wéi)困油🔴現象。

18、差動連(lián)接：單活塞杆液壓(ya)缸的左、右兩腔同(tóng)時通壓力油的連(lián)接👄方式稱為差動(dong)連接。

19、往返速比：單(dān)活塞杆液壓缸小(xiao)腔進油、大腔回油(you)時活🐇塞的運動速(su)度v2與大腔進油、小(xiao)腔回油時活塞的(de)運動速度v1的比值(zhi)。

20、滑閥的中位機能(neng)：三位滑閥在中位(wei)時各油口的連通(tōng)方🧑🏽‍🤝‍🧑🏻式🐕，它體☁️現了換(huàn)向閥的控制機能(neng)。

21、溢流閥的壓力流(liu)量特性：在溢流閥(fá)調壓彈簧的預壓(yā)縮量調定以後，閥(fá)口開啟後溢流閥(fa)的進口壓力随溢(yì)流量的變化而波(bo)動的性能稱為壓(ya)力流量特性或啟(qǐ)閉特性。

22、節流閥的(de)剛性：節流閥開口(kou)面積A一定時，節流(liu)閥前後壓力差Δp的(de)🤩變化量與流經閥(fá)的流量變化量之(zhi)比為節流閥的剛(gang)性T。

23、節流調速回路(lù)：液壓系統采用定(dìng)量泵供油，用流量(liang)控制閥改變輸入(rù)執行元件的流量(liàng)實現調速的回路(lù)稱為節流調👣速回(huí)路。

24、容積調速回路(lù)：液壓系統采用變(biàn)量泵供油，通過改(gǎi)變泵🈲的排量💁來改(gǎi)變輸入執行元件(jian)的流量，從而實現(xiàn)調速的回路稱為(wéi)♋容積調速回路。

25、功(gōng)率适應回路（負載(zǎi)敏感調速回路）：液(yè)壓系統中，變👈量泵(beng)的輸出壓力和流(liú)量均滿足負載需(xū)要的回路稱為功(gong)率🔆适應🧑🏽‍🤝‍🧑🏻回路。

26、速度(dù)剛性：負載變化時(shi)調速回路阻抗速(sù)度變化的能力。

27、相(xiang)對濕度：在某一确(què)定溫度和壓力下(xia)，其絕對濕度與🐕飽(bǎo)和🐅絕對濕度之比(bǐ)稱為該溫度下的(de)相對濕度。

28、背壓：是(shi)液壓裝置中因下(xià)遊阻力或元件進(jìn)、出口阻抗比值變(bian)💘化㊙️而産生的壓力(lì)。它既能改善液壓(yā)系統某些💋工作特(tè)性✂️,又有🥰破壞液壓(ya)系統的工作性能(neng)。因♊此，有必🏃‍♂️要進行(hang)分析研究,妥善📐地(dì)處理背壓問題。