Qingdao Baishicheng Hydraulic Technology Application Co. Ltd.
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液壓缸是将液壓(yā)能轉變為機械能(néng)的、做直線往複運(yùn)動（或擺♋動運動）的(de)液壓執行元件。它(ta)結構簡單、工🔅作可(ke)靠。用它來實現往(wǎng)複運動時，可免去(qù)減速裝置❄️，并且沒(méi)有傳動間隙，運動(dong)平穩，因此在💋各種(zhong)機械的液壓系統(tǒng)中得到廣💯泛應用(yòng)。液壓缸輸出力和(hé)活塞有效面積及(jí)其兩邊的壓差成(chéng)正比；
液壓缸通常由(yóu)後端蓋、缸筒、活塞(sai)杆、活塞組件、前端(duān)蓋等主要部分組(zǔ)成；為防止油液向(xiàng)液壓缸外洩漏或(huo)由☀️高壓腔向低壓(yā)腔洩漏，在缸筒與(yu)端蓋、活塞與活塞(sāi)杆、活塞與💛缸筒、活(huo)塞杆與前端蓋之(zhī)間均設置有密封(feng)裝置，在前端蓋外(wài)側，還裝有防塵裝(zhuang)置；為防止活塞快(kuài)速退回到行程終(zhong)端時撞擊缸蓋，液(yè)壓缸端部還設置(zhi)緩沖裝置；有時還(hai)需設置排氣裝📧置(zhi)。
缸體組(zu)件與活塞組件形(xíng)成的密封容腔承(cheng)受油壓🔆作用📧，因🔆此(ci)，缸體組件要有足(zú)夠的強度，較高的(de)表面精度可靠的(de)密封性。
(2)半環式連接，分為(wéi)外半環連接和内(nèi)半環連接兩種連(lian)接形式，半環連接(jiē)工藝性好，連接可(ke)靠，結構緊湊，但削(xue)弱了🏒缸筒強度。半(ban)環♌連接應用十分(fen)普遍，常用于無縫(feng)👄鋼管缸筒與端蓋(gai)的連接中。
(3)螺紋式(shì)連接，有外螺紋連(lián)接和内螺紋連接(jie)兩種，其⁉️特👉點㊙️是體(ti)積小，重量輕，結構(gou)緊湊，但缸筒端部(bu)結構複雜，這種連(lian)接形式一般⭕用于(yu)要求外形尺寸小(xiao)、重量輕的📐場合。
(4)拉(la)杆式連接，結構簡(jian)單，工藝性好，通用(yong)性強，但端蓋的體(tǐ)積和重量較大，拉(la)杆受力後會拉伸(shēn)變長，影響📱效果。隻(zhi)适用于長度不大(da)♍的中、低壓液壓缸(gāng)。
(5)焊接式連接，強度(dù)高，制造簡單，但焊(han)接時易引起缸筒(tǒng)變形。
液壓缸的基(jī)本作用形式：
标準(zhun)雙作用：動力行程(cheng)在兩個方向并且(qie)用于大多數應用(yòng)場合：
單作用缸：當(dāng)僅在一個方向需(xū)要推力時，可以采(cǎi)用一個單作用缸(gāng)；
雙杆缸：當在活塞(sāi)兩側需要相等的(de)排量時，或者當⛷️把(ba)一個負載連接于(yu)每端在機械有利(li)時采用，附加🔞端可(kě)以用來安裝操作(zuò)行程開關等的凸(tū)輪．
彈簧回程單作(zuò)用缸：通常限于用(yong)來保持和夾緊的(de)很小的短行程缸(gāng)。容納回程彈簧所(suo)需要的長度使㊙️得(dé)它們在需要長行(hang)程時很讨厭；
柱塞(sai)式單作用缸：僅有(you)一個流體腔，這種(zhǒng)類型的缸通🔴常豎(shù)直安裝，負載重置(zhi)使缸内縮，他們又(yòu)是被成👌為“排量缸(gāng)”，并且對長行程是(shi)實用的；
多級伸縮(suo)缸：最多可帶4個套(tào)簡，收攏長度比标(biao)準缸短．有單作用(yong)⁉️或雙作用，它們與(yǔ)标準缸相比是比(bi)較貴的，通常用于(yú)安裝空間較小但(dan)需要較大行程的(de)場合，
串聯缸：一個(ge)串聯缸足由兩個(ge)同軸安裝的缸組(zu)成的💚，兩個缸的活(huo)塞由一個公共活(huó)塞杆鍊接，在兩缸(gang)之前設置杆密封(fēng)件以便使每個缸(gāng)都能雙作用，當安(an)裝寬度或高🈲度受(shòu)限制時．串聯缸可(kě)以增加出力；
雙聯(lian)缸：一個雙聯缸是(shi)由兩個同軸安裝(zhuāng)的缸組成的．兩個(gè)活塞不相連接．在(zai)兩缸之間設置杆(gǎn)密封件以便使每(mei)個缸🌈都能雙作用(yòng)，兩個缸可以活塞(sāi)杆對活塞安裝（如(rú)圖)或者背靠背安(an)裝．通常用來提供(gòng)三❄️位置工作。
液壓(yā)傳動原理－以油液(yè)作為工作介質，通(tōng)過密封容積的變(bian)化來傳遞運動，通(tong)過油液内部的壓(yā)力來傳遞動力。
1、動(dòng)力部分－将原動機(ji)的機械能轉換為(wei)油液的壓力能（液(yè)壓能）。例如：液壓泵(beng)。
2、執行部分－将液壓(yā)泵輸入的油液壓(ya)力能轉換為帶動(dong)工作㊙️機構的機械(xiè)能。例如：液壓缸、液(yè)壓馬達。
3、控制部分(fèn)－用來控制和調節(jiē)油液的壓力、流量(liang)和流動方向。例如(rú)：壓力控制閥、流量(liàng)控制閥和方向控(kong)制🥰閥。
4、輔助部分－将(jiang)前面三部分連接(jiē)在一起，組成一個(ge)系統，起貯油、過📧濾(lǜ)、測量和密封等作(zuo)用。例如：管路和接(jie)頭、油箱、過❤️濾器📧、蓄(xu)能器、密封件和控(kong)制儀表等。
在一定(ding)體積的液體上的(de)任意一點施加的(de)壓力,能夠⚽大✊小🔞相(xiàng)等🔴地向各個方向(xiang)傳遞.這意味着當(dāng)使用🌂多個液壓❌缸(gang)時,每個液壓缸将(jiāng)按各自的速度拉(lā)或推,而這些速度(du)取決于移動負載(zai)所需的壓力.
在液(ye)壓缸承載能力範(fàn)圍相同的情況下(xià),承載最小載荷的(de)液🌈壓缸會首先移(yí)動,承載最大載荷(he)的液壓缸最後移(yi)動.
為使液壓缸同(tong)步運動,以達到載(zai)荷在任一點以同(tong)一速度被⭕頂升,一(yi)定要在系統中使(shǐ)用控制閥或同步(bù)頂升系統元件.
為了(le)滿足各種主機的(de)不同用途，液壓缸(gāng)有多種類型。
按(an)結構形式分，可分(fen)為活塞缸、柱塞缸(gang)、擺動缸和伸縮套(tào)筒缸。按活塞杆的(de)形式分，可分為單(dan)活塞杆缸和雙活(huo)塞🔞杆缸。
按缸的特(te)殊用途分，可分為(wéi)串聯缸、增壓缸、增(zēng)速缸、步👅進缸等。此(ci)類缸都不是一個(gè)單純的缸筒，而是(shì)和其它🍓缸筒和構(gòu)件組合而成，所以(yǐ)從結構的觀點看(kàn)，這類缸又叫組合(hé)缸。
液(ye)壓缸的差動原理(li)，就是兩端同時接(jiē)供油管路，一端由(yóu)于活塞⛱️杆作用面(mian)積要小于另一端(duan)，利用差動♈原理👌實(shí)現運動。
當單杆活(huó)塞缸兩腔同時通(tōng)入壓力油時，由于(yú)無杆😍腔有效🐕作用(yong)面積大于有杆腔(qiang)的有效作用面積(ji)，使得活塞向右的(de)作用力大于向左(zuǒ)的作用力，因此，活(huo)塞向右🥵運動，活塞(sai)杆向🏃🏻外伸出；與此(cǐ)同時，又将有杆腔(qiāng)的油液擠出，使其(qi)流進無杆💜腔，從而(er)加快了活塞杆的(de)伸出速度，單活塞(sai)杆液壓缸的這種(zhong)連接方式被稱為(wéi)差動連🍓接。差動連(lian)接時,液壓缸的有(yǒu)效作用面積是活(huo)塞杆的橫截面積(jī)，工作台運動速度(du)比無杆腔進油時(shi)的速度大，而輸出(chū)力則減小。
差動連(lián)接是在不增加液(ye)壓泵容量和功率(lǜ)的條件下，實現快(kuai)速運動的有效辦(bàn)法。
單(dān)活塞杆液壓缸隻(zhī)有一端有活塞杆(gǎn)。是一種單活塞液(ye)壓☀️缸。其兩端進出(chu)口油口A和B都可通(tong)壓力油或回油，以(yǐ)實現雙向運⁉️動，故(gu)又稱為雙作用缸(gāng)。用它來實現往複(fú)運動時，可免去減(jian)速裝置，并且沒有(yǒu)傳動間隙，運動平(píng)穩，因此在各種機(jī)械的液壓系統中(zhong)得到廣泛應用。
特(te)點：
（2）有杆腔(qiang)進油，無杆腔回油(yóu)。
（3）差動連接—左右兩(liǎng)腔接通，且都通壓(yā)力油。
單杆缸三種(zhǒng)比較，如下圖所示(shì)：
單(dan)杆活塞缸的活塞(sāi)隻有一端帶活塞(sāi)杆，由于單杆活✊塞(sāi)缸左、右兩腔的有(yǒu)效面積不等，因此(cǐ)其特點是：當交替(ti)進入缸🎯兩腔📧的流(liú)體壓力戶和流量(liàng)Q不變時，活塞缸在(zài)左、右兩個方向上(shang)輸出的推力F不相(xiang)等，往複運動速度(dù)口也不相同，并且(qiě)活塞杆直👉徑越大(dà)，這種差别也越大(dà)。但分别采用缸體(ti)固定和采用活塞(sai)杆固定時，它們相(xiàng)應的工作台☀️的運(yun)動範圍是相同的(de)。
雙(shuāng)杆活塞缸兩端的(de)杆徑通常是相等(deng)的，因此活塞兩端(duan)的有效作用面積(jī)也相等。當油缸兩(liǎng)腔分别交替輸入(ru)相同流量和壓力(lì)的流體時，活塞上(shàng)産生的最大推力(li)和運動速度也分(fen)别❤️相等。但分别采(cai)用缸♌體固定和活(huo)塞杆固🔴定時，它們(men)相應的工💞作台的(de)運🔴動範圍是不同(tóng)的
雙杆活塞氣缸(gāng)的結構與雙活塞(sai)杆液壓缸的結構(gou)相似，其圖形💁符号(hao)也相同。
雙杆液壓缸是活(huo)塞的兩側都有活(huo)塞杆的液壓缸，一(yī)般🐇為💛雙向液壓驅(qū)動，可實現等速往(wang)複運動。
特點：
（1）無杆(gan)腔進油，有杆腔回(hui)油。
（3）差動連(lian)接—左右兩腔接通(tong)，且都通壓力油。
氣液增力缸也(ye)稱氣液增壓缸一(yi)般簡稱增壓缸。 氣(qì)液增壓💃缸是結合(hé)是氣缸和油缸優(yōu)點而改進設計的(de)，液壓油☎️與壓縮空(kong)氣嚴格隔離，缸内(nei)的活塞杆接觸工(gong)作件後自🔱動啟程(chéng)，動作速㊙️度快，且較(jiao)氣壓傳動穩定，缸(gang)體裝置簡單，出力(li)調整容易，相同條(tiáo)件下可📐達到油壓(yā)機之高出力，能耗(hào)低，軟着陸🏒不損模(mó)具，安裝容易并且(qiě)特殊增壓缸可360度(dù)‼️任意角度安裝♈，所(suǒ)占用的空間小，故(gu)障少無溫升之困(kun)擾☂️，壽命長，噪聲小(xiǎo)，等核心特性。 增壓(ya)缸❗使用一般氣壓(yā)即👣能達成油壓缸(gang)之高出力，不需要(yào)液壓單元。 增壓缸(gāng)一般可🈲分為：預壓(yā)式增壓缸、直✂️壓式(shì)增壓缸、行程可調(diào)增壓缸、加大回程(chéng)拉力增壓缸、緊湊(cou)👨❤️👨并列型增壓缸、迷(mí)你型增㊙️壓缸、快速(su)型增壓缸、油氣隔(gé)離🏒型增壓缸。
增壓(ya)缸的工作頻率，按(an)照不同的行程及(jí)缸徑一般在💔10~70次🔴/分(fen)鐘 作動方式：雙動(dòng) 操作速度：50~1000mm/s 出力範(fan)圍：1~100噸 應用範圍：壓(ya)印标記、彎折型材(cai)、模具沖孔、沖切鋼(gang)材、型材碰焊、擠模(mo)成型、壓平🌈校直、鉚(mǎo)接鍛壓👄、整型钣金(jin)、緊密裝配、鉚合連(lian)接、金屬沖壓。
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