關于(yú)液壓，流行(hang)過一些神(shen)話，也許你(nǐ)對此也半(ban)信半疑，也(ye)許也挑戰(zhàn)着你的某(mǒu)些思維習(xí)慣。本文整(zhěng)理出其中(zhōng)的五條，與(yǔ)你分享。

神(shén)話1：液壓泵(beng)入口必須(xū)裝過濾器(qi) 

泵入口設(shè)置約150μm網式(shi)過濾器。

這(zhe)種過濾器(qi)增加了泵(bèng)入口産生(shēng)氣蝕的幾(ji)率，進而對(duì)泵造成損(sǔn)壞或失效(xiao)。柱塞泵對(dui)此特别敏(min)感。

如果油(yóu)箱開始就(jiù)是幹淨的(de)，液壓油返(fan)回油箱時(shi)也被過濾(lǜ)了🏃，泵入口(kǒu)過濾器就(jiu)沒必要安(ān)裝了，因為(wei)液壓油所(suǒ)含的顆粒(lì)是基本上(shang)不會被粗(cū)糙的入口(kou)過濾器給(gěi)過濾掉的(de)。

安裝入口(kǒu)過濾器最(zui)好的一個(ge)理由就是(shi)保護泵免(mian)受不恰當(dāng)的維護。事(shì)實是，螺母(mu)，螺栓，工具(jù)，類似的碎(suì)片等對泵(bèng)的損壞可(kě)能性是極(ji)小的，因為(wei)一個正确(què)設計的油(you)箱，泵的吸(xi)入口至少(shao)距離油箱(xiang)🐉底部100mm以上(shàng)。

因此，當你(ni)對比上述(shu)兩種危害(hai)的時候，會(huì)發現由于(yú)入口過💚濾(lü)👌器可能帶(dai)來的危害(hai)更大一些(xie)。

如果你對(dui)此還是半(ban)信半疑，去(qu)咨詢一下(xia)液壓泵生(sheng)産商吧。

神(shén)話2：雙作用(yòng)油缸的飄(piao)移總是由(you)于活塞内(nèi)洩造成的(de) 

有一種很(hen)錯誤的流(liu)行觀點就(jiù)是：液壓缸(gāng)的飄移是(shi)因為活😘塞(sāi)密封在洩(xiè)露，因而油(yóu)缸會自動(dong)飄移。

事實(shi)是，如果雙(shuāng)作用油缸(gang)的活塞密(mi)封被拿走(zǒu)了，油缸完(wán)👨‍❤️‍👨全被🤟油封(feng)死，油口堵(du)死，此時油(you)缸會保持(chi)非常長的(de)💋時間🈲—除非(fēi)活塞杆密(mì)封洩露了(le)。

由此可見(jian)，飄移不是(shi)活塞密封(feng)造成的，活(huó)塞杆密封(fēng)才是罪魁(kuí)禍首！

神話(hua)3：新油是幹(gàn)淨的 

典型(xing)的，桶裝新(xīn)油的清潔(jie)度是：ISO 4406 23/21/18.

顯然(ran)，這個數據(ju)并不樂觀(guan)，其比我們(men)常規需求(qiu)的高👈壓、高(gao)性能✂️液壓(yā)系統低了(le)足足4個等(děng)級。

換個角(jiǎo)度來看這(zhè)個問題，如(rú)果一個流(liú)量25GPM的泵連(lián)續運🈲轉在(zai)清💜潔💚度等(děng)級為23/21/18的油(yóu)液裡，相當(dang)于每年約(yue)有3500磅的髒(zāng)東西在液(ye)壓元件裡(lǐ)不斷循環(huan)。

加新油，必(bì)須過濾！

可(kě)以在回油(you)管路上增(zēng)加三通支(zhī)管，通過該(gai)支管來👄加(jiā)✍️油，保證加(jia)油時經過(guo)回油過濾(lǜ)器。或者，在(zai)循環泵出(chū)口增加支(zhi)管，加油時(shí)通過循環(huán)過濾器過(guò)濾。

當然，加(jia)油小車自(zì)帶過濾裝(zhuāng)置是必須(xū)的。

神話4：液(ye)壓油在元(yuán)件内流動(dong)，隻要安裝(zhuang)時擰緊螺(luó)絲💃，接好軟(ruǎn)🛀管就🤟可以(yi)了 

最近我(wo)在診斷一(yī)起故障案(àn)例時，發現(xiàn)一個液壓(ya)馬達隻工(gong)作了500小時(shi)就損壞了(le)，保證值是(shi)7000小時，客戶(hù)正面臨着(zhe)索賠。

檢查(chá)發現，馬達(da)的軸承失(shi)效，原因是(shi)潤滑不足(zú)。追根溯源(yuan)在于馬🌈達(da)啟動時殼(ké)體沒有加(jia)足夠的油(you)。

因此，液壓(ya)馬達啟動(dong)之前，殼體(tǐ)必須注滿(man)足夠的、幹(gan)淨的液壓(yā)油。柱塞式(shi)液壓馬達(da)或者柱塞(sai)式液壓泵(beng)，如果啟動(dòng)前未注油(yóu)，就🛀🏻等同于(yú)内燃機無(wú)油啟動-提(ti)前失效是(shì)絕對可能(néng)的。

神話5：液(yè)壓回油都(dou)必須過濾(lǜ) 

理論上，千(qian)真萬确，但(dan)是也有一(yi)個重要的(de)例外：柱塞(sai)⛷️泵💚和柱塞(sai)馬達的殼(ke)體洩油。如(ru)果殼體洩(xiè)油與回油(you)過濾器連(lian)接，背壓原(yuán)因會造成(cheng)過高的殼(ké)體壓力，從(cóng)而造成泵(bèng)或馬達失(shi)效。

過高的(de)殼體壓力(li)使得軸封(feng)處負載過(guo)高。這樣會(huì)造成🐪密封(fēng)唇邊在軸(zhou)上磨出凹(ao)槽，最終造(zào)成軸封漏(lòu)油。

在某些(xie)時候，如果(guǒ)殼體壓力(lì)過高，徑向(xiàng)柱塞馬達(da)的😘柱塞會(huì)在排油時(shí)被提升起(qǐ)來，離開凸(tu)輪。接着，在(zai)吸油時，柱(zhu)塞☔又會撞(zhuàng)擊回凸輪(lun)，從而損壞(huai)馬達。

正因(yin)為上述原(yuán)因，對于殼(ke)體洩油，原(yuan)則上不建(jiàn)議精密過(guo)濾。