1、先導(dao)油路不帶(dai)阻尼

成本(ben)低，适合負(fu)負載較小(xiao)且較平穩(wěn)的場合。

2、先(xian)導油路帶(dai)固定/可調(diao)阻尼

因為(wei)平衡閥控(kong)制腔容積(ji)很小，進出(chu)控制腔流(liu)量很小，所(suǒ)以阻尼孔(kong)孔徑必須(xū)很小才能(néng)起作用。阻(zǔ)尼孔太小(xiao)🛀🏻容易被污(wū)染顆💰粒堵(du)塞。阻尼孔(kǒng)一般為0.4-0.8mm。

增(zēng)加阻尼就(jiu)相當于增(zēng)加濾波。

如(ru)果無法确(que)定阻尼孔(kǒng)大小，可以(yǐ)采用可調(diao)阻尼，通過(guo)試驗确定(dìng)。

可調阻尼(ni)一般都是(shi)為特殊形(xíng)式螺紋間(jiān)隙，通過調(diào)節螺釘旋(xuan)入到螺孔(kǒng)配合長度(du)，改變阻尼(ni)大小。

因為(wei)這種阻尼(ní)孔沒有方(fāng)向性，會延(yan)長響應時(shi)間，平衡閥(fa)芯會慢開(kai)也會慢關(guān)。

3、單向節流(liu)阻尼

平衡(héng)閥會慢開(kai)、快關。平衡(heng)閥會慢開(kai)實現了負(fu)載平穩的(de)下降。平衡(heng)閥迅速的(de)關閉确保(bǎo)⛹🏻‍♀️負載快速(sù)停留在要(yao)求位置。

4、設(shè)置分壓節(jie)流孔

通過(guo)液壓半橋(qiao)進行分壓(ya)，可以減小(xiǎo)平衡閥驅(qu)動腔壓力(lì)的波動，從(cong)而顯著提(tí)高系統運(yun)行的穩定(ding)性。但是同(tong)時也會帶(dài)來如下影(ying)👣響：

（1）通過節(jiē)流孔分壓(yā)，先導比降(jiang)低，開啟平(píng)衡閥會需(xu)要更高的(de)壓力，會改(gai)變系統工(gong)況點，并增(zeng)加能耗。

（2）通(tōng)過節流孔(kong)分壓，會有(you)一部分油(yóu)液損失掉(diao)，若在定量(liàng)泵供油系(xi)統中，會有(yǒu)可能稍微(wei)降低執行(hang)元件的運(yun)行速度。

5、VEM阻(zu)尼。

以上阻(zu)尼特性對(duì)因油溫變(bian)化引起的(de)粘度變化(huà)非常敏感(gǎn)，VEM阻尼能夠(gòu)減小因油(you)溫變化引(yǐn)起的粘度(dù)變化的敏(min)感度.

閥2的(de)設定壓力(lì)為350bar，閥2的先(xian)導比為13:1，假(jia)定閥1的設(she)定壓✍️力🔞為(wei)🔴16.5bar

1、平衡閥開(kai)啟：

P口供油(yóu)，壓力小于(yu)16.5bar，先導油快(kuai)速充滿先(xian)導油腔，先(xian)導🔴壓💯力增(zeng)✉️加到16.5bar，閥2換(huàn)向，平衡閥(fá)緩慢平穩(wěn)開啟。

實現(xiàn)平衡閥響(xiǎng)應快、而且(qie)開啟平穩(wen)。

2、平衡閥關(guan)閉：

P口通過(guo)閥1迅速洩(xiè)壓，實現平(píng)衡閥快速(sù)關閉。