飛(fēi)機液壓(ya)系統是(shì)指飛機(jī)上以油(you)液為工(gōng)作介質(zhì)，靠油🔞壓(ya)驅動執(zhi)行機構(gòu)完成特(te)定操縱(zong)動作的(de)整套裝(zhuāng)置。

為了(le)保證供(gòng)壓的安(ān)全可靠(kao)，現代飛(fei)機上一(yi)般都有(you)幾個獨(dú)立的液(yè)壓源系(xì)統。具體(tǐ)由主液(ye)壓系統(tǒng)、輔助㊙️液(yè)壓系統(tong)、地面勤(qin)務🍓系統(tong)及液壓(ya)指示系(xì)統組成(cheng)。

飛機上(shang)以油液(ye)為工作(zuò)介質，靠(kào)油壓驅(qū)動執行(háng)機構完(wan)成特定(ding)操縱動(dòng)作的整(zhěng)套裝置(zhi)。為保證(zhèng)液壓系(xi)統工作(zuò)可靠👨‍❤️‍👨，特(te)别是提(ti)高飛行(hang)操縱系(xi)統的液(yè)壓動力(lì)源的可(kě)靠性，現(xiàn)🏃‍♂️代飛機(jī)上大多(duo)✏️裝有兩(liǎng)套(或多(duō)套)相互(hù)獨立的(de)液壓系(xi)統🍉。它們(men)分别稱(chēng)為公用(yong)🏃🏻‍♂️液壓系(xì)統和助(zhù)力（操縱(zòng)）液壓系(xi)統。公用(yong)液壓系(xì)統🏃用于(yu)起落架(jia)、襟翼和(he)減速闆(pan)✍️的收放(fang)，前輪轉(zhuǎn)彎操縱(zòng)，驅動風(fēng)擋雨刷(shua)和燃油(yóu)泵的液(yè)🛀壓馬達(da)等；同時(shi)還用于(yu)驅動部(bù)分副翼(yì)、升降舵(duò)（或全動(dong)平尾）和(he)方向舵(duo)的助力(li)器。助力(lì)液壓系(xì)統僅用(yòng)于驅動(dong)上述飛(fei)行操縱(zòng)系統的(de)🛀助力🔞器(qì)和阻尼(ní)舵機等(deng)，助力液(ye)壓系統(tong)本身也(yě)可包含(hán)兩套獨(du)立的液(yè)壓系統(tǒng)。為進一(yī)🈲步提高(gāo)液壓系(xì)統的可(kě)靠性，系(xì)統中還(hai)并聯有(yǒu)應急電(dian)動油泵(beng)和風動(dòng)泵，當飛(fei)機發動(dòng)機發生(shēng)故障使(shǐ)液壓系(xì)統失去(qu)⛷️能源時(shi)，可由應(yīng)急電動(dòng)油泵或(huò)伸出應(yīng)急風動(dong)泵使液(yè)壓系統(tong)繼續工(gong)作。

如果(guo)拿人來(lái)對比飛(fei)機，那麼(me)，發動機(jī)相當于(yú)心髒，燃(rán)🈲油相當(dāng)于血液(yè)或者說(shuō)能量，液(ye)壓相當(dang)于肌肉(rou)，衆多計(ji)算機相(xiang)當于大(da)腦。

拿空(kōng)客飛機(jī)來說，首(shou)先它的(de)控制理(lǐ)念是電(diàn)傳操縱(zong)，液壓作(zuo)🚶‍♀️動。也就(jiu)是說，飛(fēi)行員通(tong)過側杆(gǎn)輸入操(cāo)縱信号(hao)，自動操(cao)作計算(suan)機結合(he)自動駕(jia)駛計算(suan)機的數(shù)據，指令(ling)液壓系(xì)統作動(dòng)從而移(yi)動舵面(mian)。

可以看(kan)到，空客(ke)飛機高(gao)自動化(hua)的設計(ji)理念下(xià)，飛行員(yuan)要🔅做的(de)🙇🏻就是輸(shu)入自己(ji)想要的(de)信号，而(er)不是直(zhí)接✂️通過(guo)人力來(lai)影🈲響飛(fei)機的狀(zhuàng)态，這點(diǎn)和波音(yīn)有很大(da)區别。

那(nà)麼液壓(ya)系統具(ju)體作用(yong)在哪些(xie)東西上(shang)呢，看下(xià)圖

以A320為(wei)例，A320有三(san)套液壓(ya)系統，用(yòng)綠、黃、藍(lán)、三色區(qu)分，每一(yī)套分别(bié)控制部(bu)分操縱(zong)面，同時(shí)為另外(wai)一部分(fèn)提供備(bei)份。

以綠(lü)液壓為(wéi)例，圖中(zhong)綠液壓(ya)優先控(kong)制的有(yǒu)，起落架(jià)、襟翼、縫(feng)翼、安定(dìng)面、1發反(fǎn)推、左副(fu)翼、一些(xie)擾流闆(pǎn)、正常刹(sha)車、方向(xiàng)舵等㊙️，可(ke)以對比(bǐ)看一下(xia)基本的(de)操作面(mian)。

也可以(yi)以橫滾(gǔn)操縱為(wéi)例，看看(kan)各個液(ye)壓系統(tǒng)的分配(pèi)✔️（YGB分别代(dai)表黃藍(lan)綠液壓(yā)），ELAC,SEC,SFCC等就是(shi)上面提(tí)到的自(zi)動🤩操作(zuo)計算機(ji)，可以看(kan)到計算(suàn)機也是(shi)有各自(zi)優先級(jí)的操縱(zong)🛀分配和(he)備份操(cao)☔控計算(suàn)機的。

這(zhe)些東西(xi)有多重(zhong)要呢，比(bi)如如果(guǒ)綠液壓(ya)完全失(shī)效，舉幾(jǐ)個小例(lì)子。

1.襟翼(yi)和縫翼(yi)操作會(hui)變慢，需(xu)要機組(zu)在執行(hang)程序時(shí)💛提前操(cao)作；

2.起落(luò)架将不(bú)能正常(chang)放出，需(xu)要通過(guo)重力放(fàng)出；

3.自動(dòng)刹車不(bú)工作，需(xū)要人工(gong)刹車;

4.進(jìn)近能力(li)降級;

5.左(zuǒ)邊發動(dòng)機反推(tui)和部分(fen)擾流闆(pan)不工作(zuo)，

還有增(zēng)加落地(di)後減速(su)和控制(zhi)滑跑方(fāng)向的難(nán)度等等(děng)。附加一(yī)個綠液(yè)壓液壓(yā)油過熱(re)的狀态(tài)頁面，右(yòu)邊就是(shi)不工作(zuò)系統。

這(zhè)些隻是(shì)直接導(dao)緻的功(gong)能喪失(shī)，另一個(ge)關鍵的(de)在于這(zhè)些失🛀🏻效(xiào)會在飛(fēi)行過程(cheng)每時每(mei)刻增加(jia)機組的(de)負荷，負(fù)荷增加(jiā)可能🛀導(dǎo)緻錯誤(wù)的增多(duō)；注意力(li)分配壓(yā)力大；注(zhù)意力範(fàn)圍減小(xiao)從而對(duì)環境的(de)感知和(hé)反應能(neng)力下降(jiang)；操縱難(nan)度加大(dà)；飛機在(zai)其他不(bu)正常情(qing)況發生(shēng)的時候(hòu)操控能(neng)力⭐降低(di)等等。

這(zhe)還隻是(shì)綠液壓(ya)一個系(xi)統的一(yi)種失效(xiao)，可以想(xiang)象雙系(xi)👉統♻️失效(xiao)💜的情況(kuang)，飛機操(cao)縱法則(ze)可能嚴(yán)重降級(jí)，飛機♊的(de)很多自(zì)動保護(hu)，比如坡(po)度角保(bǎo)護，小速(sù)度保護(hù)，過載保(bǎo)護，失💃速(sù)保護等(děng)會喪失(shī)，大大增(zeng)加機組(zu)壓力。

最(zuì)極端的(de)情況，比(bǐ)如你說(shuo)的所有(yǒu)液壓不(bu)工作。A320将(jiāng)進入機(ji)🛀🏻械備份(fen)法則，飛(fei)行員隻(zhi)能通過(guo)配平輪(lún)和腳蹬(deng)控制飛(fei)機，這個(gè)時候可(kě)以說你(ni)騎自行(háng)車用腳(jiao)的摩擦(cā)轉向，劃(hua)船用📧身(shen)體搖晃(huang)控制并(bing)且同時(shí)兼顧一(yi)堆事情(qíng)一堆🚶程(cheng)序和檢(jiǎn)⭐查單。飛(fēi)機的反(fan)應将💋及(ji)其滞後(hou)，操縱準(zhǔn)确度🆚極(jí)大的降(jiàng)低。保護(hù)全部失(shi)去，飛行(hang)員将必(bi)須保持(chí)極其高(gāo)度集中(zhong)的注意(yì)力直到(dào)飛機停(ting)下。難度(du)也是難(nán)以想象(xiàng)的。可🚶‍♀️以(yǐ)說這個(ge)時候能(neng)安全落(luo)地的機(ji)組絕對(dui)是英🚶雄(xiong)了。

那麼(me)乘客可(ke)能會擔(dān)心這麼(me)嚴重的(de)情況有(you)多大的(de)幾🧡率發(fā)生呢，介(jie)紹一下(xià)液壓系(xi)統們是(shì)如何互(hù)相幫助(zhù)的吧。

其(qí)中綠液(yè)壓系統(tong)和黃液(yè)壓系統(tǒng)中間有(you)PTU，可以傳(chuan)輸液壓(ya)壓力，比(bi)如綠液(ye)壓系統(tǒng)故障導(dao)緻壓力(li)不正常(chang)✔️，如果😍不(bu)是液壓(yā)油洩🆚露(lù)什麼沒(mei)法加壓(ya)的情況(kuang)，就可以(yi)打開PTU，由(you)黃系統(tǒng)同時提(tí)供綠黃(huang)兩個系(xì)統的壓(ya)力。

藍液(ye)壓沒有(you)這個東(dong)西，但是(shì)藍液壓(ya)有一個(gè)沖壓渦(wo)㊙️輪🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，在機(ji)腹内，放(fang)出後能(neng)轉換一(yi)部分飛(fēi)機動能(néng)給藍🐪液(ye)壓供壓(yā)。

同時，藍(lán)系統和(hé)黃系統(tǒng)有電動(dong)泵，作為(wei)備份的(de)液壓來(lái)源，綠💘液(yè)🐉壓雖然(rán)沒有電(dian)動泵，但(dàn)是有PTU呀(ya)，隻要有(yǒu)電有PTU黃(huang)♌就能給(gěi)綠供壓(ya)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻。液壓低(di)油面洩(xie)露等也(yě)基本不(bú)💞會發生(shēng)，我國保(bǎo)守的運(yun)行風格(ge)以及機(jī)務機組(zu)的檢查(chá)和很多(duō)檢查單(dān)都在方(fāng)方面面(mian)保護飛(fēi)機系統(tong)的正常(cháng)工作，可(ke)能飛行(háng)員一輩(bèi)子也不(bú)會❗遇到(dào)一次，但(dan)這些正(zheng)是飛🐇行(hang)員發揮(hui)最大作(zuò)用的時(shi)候。綜上(shang)，所以🚶隻(zhi)要不是(shì)✨飛機被(bèi)導彈打(dǎ)了，就别(bie)擔心這(zhe)事。你問(wen)要我飛(fei)機被導(dao)彈瞄準(zhun)了怎麼(me)辦？......額~我(wǒ)會眼鏡(jing)蛇機動(dòng)你信不(bú)信？

波音(yīn)飛機自(zi)動化程(chéng)度低一(yī)些，人對(dui)飛機的(de)控制要(yào)✌️多一些(xiē)，但是🆚别(bié)認為這(zhè)是好事(shi)，很多不(bu)為人知(zhī)的小事(shi)故都是(shi)❌因為人(rén)為操縱(zong)不當導(dao)緻的，波(bo)音飛機(ji)出事的(de)概率确(que)實大一(yī)些，自動(dòng)飛行的(de)保護少(shao)很多，飛(fēi)行員的(de)壓力也(yě)會大🔞一(yī)點，各人(ren)認為電(diàn)傳🔞和高(gao)度自動(dong)化會是(shi)越來越(yuè)主流的(de)方向。

為(wei)提高可(kě)靠性和(he)生存性(xìng)，現代飛(fēi)機液壓(yā)系統一(yī)般都有(yǒu)🌏兩套。一(yī)套稱為(wei)主系統(tong)，主要用(yòng)于起落(luò)架、減速(su)闆、增升(shēng)裝置的(de)收放，并(bìng)向飛機(ji)操縱系(xì)統助力(li)器作動(dong)筒的一(yī)腔供壓(ya)；另一🧡套(tao)稱為⭕助(zhu)力系統(tong)，主要用(yong)于🐉對飛(fei)機舵面(mian)的操縱(zòng)。為保證(zhèng)發動機(ji)停車時(shí)系統還(hái)能工作(zuo)，還有一(yi)套應急(ji)系統。應(ying)急系統(tǒng)👅的液壓(yā)由單獨(dú)的電瓶(píng)驅動電(diàn)動液壓(ya)泵或靠(kào)風動渦(wo)輪驅動(dòng)的液壓(yā)泵提供(gong)。

現代液(ye)壓系統(tong)都用耐(nai)高溫、無(wu)腐蝕的(de)石油基(ji)油液。液(yè)壓💃系統(tong)的壓力(li)已從第(dì)二代殲(jian)擊機的(de)21 000千帕發(fa)展到蘇(su)🌍-27等飛機(ji)用的28 000千(qian)帕，其功(gōng)率從幾(jǐ)十千瓦(wa)發展到(dao)大飛機(ji)用的幾(jǐ)百千瓦(wǎ)。

液壓系(xi)統中比(bǐ)較重要(yao)的是高(gāo)壓下各(ge)環節的(de)密封。由(yóu)于液壓(yā)分配開(kai)關、作動(dong)筒等部(bù)件配合(he)精度要(yao)求高，因(yīn)此液壓(ya)油必須(xu)有高的(de)清潔度(du)，除靠高(gao)精度油(yóu)濾外，還(hai)要經常(cháng)檢查，超(chao)過清潔(jie)度規定(dìng)的液壓(ya)油要及(jí)時更換(huan)。再有就(jiù)是🔞液壓(yā)油的高(gao)壓流動(dong)容易在(zài)管路中(zhong)産生液(ye)壓沖擊(ji)，引起導(dǎo)管的強(qiáng)烈振動(dòng)，為此導(dao)管必須(xu)按規🏒定(dìng)間隔固(gu)定牢靠(kao)。還有就(jiù)是液壓(ya)系統工(gong)作時，因(yin)高壓油(yóu)液通過(guo)各種活(huo)門、開關(guān)、作動器(qì)時阻力(li)較大，會(hui)産生高(gāo)溫，因此(ci)液壓油(yóu)需要🎯冷(lěng)卻。現在(zài)飛機的(de)液壓系(xi)統導管(guǎn)一般都(dōu)用钛合(hé)金制造(zao)。