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液壓系(xi)統故障
提起(qǐ)挖掘機故障(zhàng)，相信機友們(men)都是頭疼萬(wan)分。例如⚽，我們(men)經🤩常遇到的(de)挖掘機沒勁(jin)，動作慢或者(zhě)時快時慢等(deng)一些故障總(zǒng)是來騷擾我(wǒ)們，其實這些(xiē)故障歸根結(jie)底💃都屬于液(yè)壓系統的問(wen)題。
有機友會(hui)問，我平時維(wéi)護保養挺好(hǎo)的啊，液壓油(you)和濾芯都🧑🏽🤝🧑🏻是(shi)按時更換的(de)，液壓系統怎(zěn)麼還會出現(xian)故障呢⚽？其實(shí)，液壓系統在(zai)工作時會自(zì)然造成一定(dìng)的磨損，雜質(zhì)就進入⭐到液(ye)壓油中，久而(er)久之就出現(xiàn)了上述故障(zhang)。
這類型的故(gu)障可以說是(shì)避免不了的(de)，一般情況下(xia)也不用更換(huàn)配件，隻要稍(shāo)微調節液壓(ya)泵上的調節(jie)器即可。而另(lìng)外一種由于(yu)保養不到位(wèi)造成的液壓(ya)油污染而引(yin)起🥰的故障，這(zhe)種情況就需(xū)要先更換新(xin)的液壓油，然(rán)後再🚩對調節(jiē)器進行調節(jiē)方可。
所以機(jī)友們在平時(shi)維護保養過(guo)程中一定要(yao)多加注意。那(nà)調節器到底(dǐ)該怎樣調節(jie)呢？首先要将(jiāng)其中的學問(wen)摸索透，一起(qi)來看看吧！
調(diao)節原理
液壓(yā)泵的各種控(kòng)制，最終都是(shi)通過調節伺(sì)服活塞來控(kong)🌂制斜盤角度(du)，從而達到調(diào)節液壓泵流(liu)量的目的，調(diao)整泵流量也(yě)就是調整挖(wa)掘機整機速(sù)度快慢。
反向(xiang)流控制
說起(qi)流量調節就(jiu)不得不講一(yī)講反向流控(kong)制。在主控閥(fá)💞（分💘配器）中有(you)一條中心油(you)道，當主控閥(fa)各閥芯處于(yu)中位時（手柄(bǐng)無☀️操作時）或(huo)者閥芯微動(dong)時（手柄微操(cāo)作時）液壓泵(bèng)的液壓油通(tong)過中心油道(dào)到達主控閥(fa)底部溢流閥(fa)，經過底部溢(yi)流閥的增壓(yā)産生方向流(liu)，發動機啟動(dong)後無動作時(shi)液壓回路是(shì)直通油箱，液(yè)壓系統無♈壓(ya)力。
也就是說(shuo)挖掘機在不(bu)工作的時候(hou)，使挖掘機排(pái)量減少，降低(dī)損耗，防止憋(biē)車現象。
功率(lü)特性調節
功(gōng)率特性調節(jie)也就是流量(liang)特性調節，功(gōng)率控制其實(shi)就是讓液壓(ya)泵和發動機(jī)的功率匹配(pèi)，防止液壓泵(bèng)功率過大而(er)導緻發動機(jī)憋車。
要注意(yì)的是并不是(shì)所有的憋車(chē)都是因為功(gong)率控制出問(wen)題而☂️引起的(de)。例如，憋車時(shi)發動機無黑(hēi)煙，一般是燃(ran)油泵或者噴(pēn)❤️油✏️器磨損造(zao)成的發動機(jī)功率過低。還(hai)有發動機功(gōng)率低于正常(cháng)值🧑🏽🤝🧑🏻也會導緻(zhì)憋車。
液壓泵(bèng)調節
上述的(de)知識點我們(men)掌握之後，就(jiu)來到本文的(de)重點問題，液(ye)壓泵調節器(qi)到底怎麼調(diào)？
▊我們松開調(diao)節器上的大(da)螺帽，調整大(dà)螺杆（調整外(wài)彈簧），此調整(zhěng)❌是針對機器(qi)低負荷時的(de)調節，松則液(yè)壓泵功率減(jian)小🌈，緊則液壓(ya)泵功率增j加(jia)
▊松開小螺帽(mào)，調整小螺杆(gan)（調整内彈簧(huáng)），此調整是對(duì)機器高負荷(he)時的調節，松(sōng)則液壓泵功(gōng)率減小，緊則(zé)液壓泵功率(lü)增🐆大。
▊簡單的(de)說就是嚴重(zhòng)憋車時（小動(dong)作時憋車）松(song)外彈簧，輕微(wēi)憋車時（大動(dòng)作時憋車）松(song)内彈簧。
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