郑州顺宝机(jī)械制造集团(4G网站(zhan))
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液(yè)壓缸是将液壓能(neng)轉變為機械能的(de)、做直線往複運動(dong)（或擺動運動）的液(yè)壓執行元件。它結(jie)構簡單、工作可靠(kào)。用它來實現🐆往複(fú)運動時，可免去減(jian)速裝置，并且沒有(yǒu)傳動💃間隙，運動平(píng)穩♍，因此在各種機(jī)械的液壓系統📧中(zhōng)得到廣泛應用。液(ye)壓缸輸出力和活(huo)塞有效面積及其(qi)兩邊的壓差成正(zhèng)比；
液壓缸通常由後(hou)端蓋、缸筒、活塞杆(gan)、活塞組件、前端蓋(gai)等🥰主要部🤩分組成(cheng)；為防止油液向液(ye)壓缸外洩漏🆚或由(you)高壓腔向🏃🏻低壓腔(qiāng)洩漏，在缸筒與端(duān)蓋、活塞與活塞杆(gan)、活塞與👈缸筒、活🌈塞(sai)杆與前端蓋之間(jian)均設置有密封裝(zhuang)🈲置，在前端蓋外側(ce)，還🈲裝有防塵裝置(zhi)；為防止活塞快速(sù)退回到行程終端(duan)時撞擊缸蓋，液壓(yā)缸端部還設置緩(huan)沖裝置；有時還需(xū)設置排氣裝🌂置。
缸體組件(jian)與活塞組件形成(cheng)的密封容腔承受(shou)油壓作用，因此🍉，缸(gang)體組件要有足夠(gou)的強度，較高的表(biao)面💃精度可靠的密(mì)封性。
(1)法蘭式連接(jiē)，結構簡單，加工方(fāng)便，連接可靠，但是(shi)要求🛀🏻缸🌈筒端部有(you)足夠的壁厚，用以(yǐ)安裝螺栓或旋入(ru)螺釘，它是常用的(de)一種連接形式。
(2)半(ban)環式連接，分為外(wài)半環連接和内半(bàn)環連接兩種連接(jie)形🔞式，半☎️環連接工(gong)藝性好，連接可靠(kào)，結構緊湊♊，但削弱(ruò)了🌈缸筒強度。半環(huán)連接應用十分普(pǔ)遍，常用📞于無縫鋼(gang)管缸筒與端蓋的(de)連接中。
(3)螺紋式連(lian)接，有外螺紋連接(jie)和内螺紋連接兩(liang)種，其特點是體積(jī)小，重量輕，結構緊(jin)湊，但缸筒端部結(jié)構複雜🏃♀️，這種⚽連接(jie)形式一般用于要(yao)求外形尺寸小、重(zhong)量輕的🛀🏻場合。
(4)拉杆(gan)式連接，結構簡單(dan)，工藝性好，通用性(xing)強，但端蓋的體🧑🏾🤝🧑🏼積(ji)和重量較大，拉杆(gǎn)受力後會拉伸變(biàn)長，影響效果。隻适(shì)用于長度不大的(de)中、低壓液壓缸。
(5)焊(hàn)接式連接，強度高(gao)，制造簡單，但焊接(jie)時易引起缸筒變(biàn)形。
液壓缸的基本(běn)作用形式：
标準雙(shuang)作用：動力行程在(zai)兩個方向并且用(yong)于大多數🧑🏽🤝🧑🏻應用場(chǎng)合：
單作用缸：當僅(jin)在一個方向需要(yao)推力時，可以采用(yong)一🈚個單作用🍉缸；
雙(shuang)杆缸：當在活塞兩(liang)側需要相等的排(pái)量時，或者當把一(yī)個負㊙️載連接于每(měi)端在機械有利時(shi)采用，附加端可🎯以(yi)用來安裝操作行(háng)🐉程開關等的凸輪(lun)．
彈簧回程單作用(yòng)缸：通常限于用來(lai)保持和夾緊的很(hen)小的短🐉行程缸。容(rong)納回程彈簧所需(xū)要的長度使得它(ta)✔️們在需要㊙️長行程(chéng)時很讨厭；
多級伸縮缸(gāng)：最多可帶4個套簡(jian)，收攏長度比标準(zhǔn)缸短．有單🍓作用或(huò)雙作用，它們與标(biāo)準缸相比是比較(jiao)📞貴的，通常用于安(an)裝空間較小但需(xū)要較大行程的場(chǎng)合，
串聯缸：一個串(chuàn)聯缸足由兩個同(tóng)軸安裝的缸組成(chéng)的，兩個缸的活塞(sāi)由一個公共活塞(sai)杆鍊接，在兩缸之(zhi)前設置杆密封件(jian)以便🏃♀️使每個缸都(dou)能雙作用，當安裝(zhuang)寬度或高度受限(xiàn)制時．串聯缸可以(yi)增加出力；
雙聯缸(gang)：一個雙聯缸是由(yóu)兩個同軸安裝的(de)缸組成的．兩個㊙️活(huó)塞不相連接．在兩(liǎng)缸之間設置杆密(mì)封件以便使每個(ge)缸🙇♀️都能雙作用，兩(liang)個缸可以活塞杆(gǎn)對活塞安裝（如圖(tu))或者背✔️靠背安裝(zhuang)．通常用來提供三(sān)位置工作。
液壓傳(chuan)動原理－以油液作(zuò)為工作介質，通過(guo)密封容🐅積的變化(huà)來🏃♂️傳遞運動，通過(guo)油液内部的壓力(li)來傳遞動力。
1、動力(li)部分－将原動機的(de)機械能轉換為油(yóu)液的壓力能（液壓(ya)能）。例如：液壓泵。
2、執(zhi)行部分－将液壓泵(beng)輸入的油液壓力(lì)能轉換為帶動工(gong)作機構🐆的機械能(neng)。例如：液壓缸、液壓(yā)馬達。
3、控制部分－用(yòng)來控制和調節油(yóu)液的壓力、流量和(hé)流動方向。例如：壓(yā)力控制閥、流量控(kong)制閥和方向控制(zhì)閥。
4、輔助部分－将前(qián)面三部分連接在(zài)一起，組成一個系(xi)統，起貯油、過濾、測(cè)量和密封等作用(yong)。例如：管路和接頭(tou)、油💃🏻箱、過濾器、蓄能(neng)🈲器、密❤️封件和控制(zhì)儀表等。
在一定體(tǐ)積的液體上的任(ren)意一點施加的壓(ya)力,能夠💚大小相等(deng)🏃🏻♂️地向各個方向傳(chuán)遞.這意味着當使(shǐ)用多個液壓缸時(shi),每個液壓📐缸将按(àn)各自的速度拉或(huo)推,而這些速度取(qǔ)決于移動負載所(suo)需的壓力.
在液壓(ya)缸承載能力範圍(wei)相同的情況下,承(cheng)載最小載荷的液(yè)壓缸會首先移動(dong),承載最大載荷的(de)液壓缸最💰後移動(dong).
為了滿(mǎn)足各種主機的不(bu)同用途，液壓缸有(you)多種類型。
按結(jié)構形式分，可分為(wéi)活塞缸、柱塞缸、擺(bǎi)動缸和伸🏒縮套👌筒(tǒng)缸。按活塞杆的形(xíng)式分，可分為單活(huó)塞杆缸和雙🌐活塞(sāi)杆缸。
按缸的特殊(shu)用途分，可分為串(chuàn)聯缸、增壓缸、增速(su)缸、步進缸😄等。此✉️類(lèi)缸都不是一個單(dān)純的缸筒，而是和(he)其它缸筒和構件(jian)組合而成，所以從(cóng)結構的觀點看，這(zhe)類缸又叫組合缸(gang)。
液壓(yā)缸的差動原理，就(jiu)是兩端同時接供(gòng)油管路，一端由于(yú)活塞杆作用面積(jī)要小于另一端，利(lì)用差動🛀原理🎯實現(xiàn)運動。
當單杆活塞(sai)缸兩腔同時通入(ru)壓力油時，由于無(wú)杆腔有效作用面(miàn)積大于有杆腔的(de)有效作用面積，使(shi)得活塞向右的🏃♀️作(zuo)用力大于向左的(de)作用力，因此，活🥰塞(sai)向右運動，活塞杆(gǎn)向外伸出；與此同(tóng)時，又将有杆腔的(de)油液擠出，使其流(liu)進無杆腔，從而加(jia)🈲快了活塞杆的伸(shen)出速度，單活塞杆(gan)☀️液壓缸的這種連(lián)接方式被稱為差(cha)動連接。差動連接(jiē)時,液壓缸的有效(xiao)作用🐕面積是活塞(sāi)杆的橫截面積，工(gōng)作台運動速度比(bi)無杆腔進油時的(de)速度大，而輸出力(lì)則減小。
差動連接(jiē)是在不增加液壓(yā)泵容量和功率的(de)條件🌈下，實現快速(su)運動的有效辦法(fǎ)。
單活(huo)塞杆液壓缸隻有(yǒu)一端有活塞杆。是(shì)一種單活塞液壓(yā)缸。其兩端進出口(kǒu)油口A和B都可通壓(ya)力油或回油，以實(shí)現雙向運動，故🤞又(yòu)稱為雙作用缸。用(yong)它來實現往👨❤️👨複運(yun)動🌈時，可免去減速(sù)✍️裝置，并🔴且沒有傳(chuán)動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械(xie)的液壓系統中得(dé)到廣泛應用。
特點(dian)：
（1）無杆腔進油，有杆(gan)腔回油。
（3）差(chà)動連接—左右兩腔(qiāng)接通，且都通壓力(li)油。
單杆缸三種比(bi)較，如下圖所示：
雙杆(gan)活塞缸兩端的杆(gan)徑通常是相等的(de)，因此活塞兩端的(de)有效作用面積也(ye)相等。當油缸兩腔(qiāng)分别交替輸入相(xiàng)同流✂️量和♻️壓力的(de)流體時，活塞上産(chǎn)生的最大推力和(he)運動速度也分别(bié)相等。但分别采用(yong)缸‼️體固定和🌈活塞(sāi)杆固📐定時，它們相(xiang)應的工作台的運(yùn)動範圍是不同的(de)
雙(shuang)杆液壓缸是活塞(sāi)的兩側都有活塞(sāi)杆的液壓缸🌈，一🐉般(bān)為雙向㊙️液壓驅動(dòng)，可實現等速往複(fú)運動。
特點：
（1）無杆腔(qiang)進油，有杆腔回油(you)。
（2）有杆腔進油，無杆(gan)腔回油。
（3）差動連接(jie)—左右兩腔接通，且(qiě)都通壓力油。
氣液增力缸也稱(cheng)氣液增壓缸一般(ban)簡稱增壓缸。 氣液(yè)增🥰壓缸是結合是(shi)氣缸和油缸優點(dian)而改進設計的，液(yè)✍️壓油與壓💁縮空氣(qì)嚴格隔離，缸内的(de)活塞杆接觸工作(zuo)件後自動啟程，動(dòng)作速💛度快，且較氣(qì)壓傳動穩定，缸體(ti)裝置簡單👄，出力調(diao)整☂️容易，相同條件(jian)下可達到油壓機(jī)之高出力，能㊙️耗低(di)，軟着陸不損模具(ju)，安♋裝容易并且特(tè)殊增壓缸可360度任(ren)意角度安裝，所占(zhàn)用的空間小，故障(zhang)🐅少無溫升之困擾(rao)，壽命長，噪聲小🔞，等(děng)核心特性。 增壓缸(gang)使用一般氣壓即(ji)🏃♀️能達成油壓缸之(zhī)高出力，不需要液(ye)壓單元。 增壓缸一(yi)般可分為：預壓式(shi)增壓缸、直壓式增(zeng)壓缸、行程可調增(zeng)壓缸、加大回程拉(la)力增壓缸、緊湊并(bìng)列型增壓缸、迷你(nǐ)型增壓缸、快速型(xíng)增壓缸、油氣隔離(lí)型增壓缸。
增壓缸(gang)的工作頻率，按照(zhao)不同的行程及缸(gang)徑一般在10~70次/分㊙️鐘(zhōng) 作動方式：雙動 操(cao)作速度：50~1000mm/s 出力範圍(wéi)：1~100噸 應用範圍：壓🔞印(yìn)标記、彎折型材、模(mó)具沖孔、沖切鋼材(cái)、型材碰焊、擠模成(cheng)型、壓平校直、鉚接(jiē)鍛壓、整型钣金、緊(jin)密裝配、鉚合連接(jiē)、金屬沖壓。
伸縮式液壓(yā)缸是可以得到較(jiao)長工作行程的具(jù)有多級套🏃♀️筒🔞形活(huó)塞杆的液壓缸，伸(shen)縮式液壓缸又稱(chēng)多級液壓缸。伸縮(suō)式液壓🏃♀️缸是由兩(liǎng)個或多個活塞🧡式(shi)液壓缸套裝而成(chéng)的，前一級活塞缸(gāng)的活塞杆是後一(yi)級活塞缸的缸筒(tǒng)。
當壓力油從無杆(gǎn)腔進入時，活塞有(yǒu)效面積最大的缸(gang)❗筒♍開始伸出，當行(hang)至終點時，活塞有(you)效面積次之的缸(gāng)筒開始伸出。伸縮(suo)式液壓伸出的順(shun)序是由大到小依(yī)次伸出，可獲得🔞很(hen)長的🐕工作行程，外(wài)伸缸筒㊙️有效面積(ji)越小，伸出🆚速度越(yuè)快。因此，伸出速度(du)有慢變快，相應的(de)液壓推力由大變(biàn)小；這種推力、速度(du)的🏃變化規律，正适(shi)合各種自動裝卸(xie)機械對推力和速(sù)度的要求。而縮回(huí)的順序♈一般是由(you)小到大依次縮回(hui)🚩，縮回時的軸向長(zhǎng)度較短，占用空間(jiān)較小，結構緊湊。常(chang)用于工程機械和(hé)其他行走機械，如(ru)起重🔴機、翻🐉鬥汽車(chē)等的液壓系統中(zhong)。
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