1

帕斯卡原理：也(yě)稱靜壓傳遞原(yuán)理，是指在密閉(bi)容器👉内，施加于(yu)靜止液體上的(de)壓力将以等值(zhí)同時傳到液體(ti)各點。

2

系統壓力(lì)：系統中液壓泵(beng)的排油壓力。

3

伺(sì)服閥和比例閥(fá)：都是通過調節(jie)輸入的電信号(hao)模拟量⚽，從👉而無(wú)極調節液壓閥(fa)的輸出量，例如(ru)壓力，流量，方向(xiang)。（伺服閥也有脈(mò)寬調制的輸入(ru)方式）。但這兩種(zhong)閥的結構完全(quan)不同。伺服閥依(yī)靠調節電信号(hào)，控制力矩馬達(dá)的動作🔴，使銜鐵(tiě)産生偏轉，帶動(dong)前置閥⛷️動作，前(qián)置閥的控制油(you)進入主閥，推動(dòng)閥芯動作。比💋例(li)閥是調節👅電信(xìn)号，使銜鐵産生(shēng)位移，帶動先導(dao)閥⛷️芯動作，産生(shēng)的控制油再去(qù)推動主閥芯。

4

運(yun)動粘度：動力粘(zhān)度μ和該液體密(mi)度ρ之比值。

5

液動(dong)力：流動液體作(zuo)用在使其流速(sù)發生變化的固(gù)體壁面上的力(lì)。

6

層流：粘性力起(qǐ)主導作用，液體(ti)質點受粘性的(de)約束，不能随意(yì)運動，層次分明(míng)的流動狀态。

7

紊(wen)流：慣性力起主(zhu)導作用，高速流(liu)動時液體質點(dian)間的粘性不再(zài)約束質點，完全(quan)紊亂的流動狀(zhuàng)态。

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沿程壓力損(sun)失：液體在管中(zhong)流動時因粘性(xing)摩擦而産生的(de)損🈲失。

9

局部壓力(li)損失：液體流經(jing)管道的彎頭、接(jiē)頭、突然變化的(de)截面以及閥口(kǒu)等處時，液體流(liu)速的大小和方(fang)向急🔱劇發生變(biàn)化，産生漩渦并(bìng)出現強烈的紊(wen)動現❌象，由此造(zao)成的壓力損🧑🏾‍🤝‍🧑🏼失(shī)。

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液壓卡緊現象(xiang)：當液體流經圓(yuán)錐環形間隙時(shi)，若閥芯在閥體(ti)孔🚩内出現偏心(xin)，閥芯可能受到(dao)一個液壓🤟側向(xiang)力的㊙️作用。當液(yè)🔞壓側向力足夠(gou)大時，閥芯将緊(jin)💘貼在閥孔壁面(mian)上，産生卡緊現(xian)象。

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液壓沖擊：在(zài)液壓系統中，因(yin)某些原因液體(tǐ)壓力在一🧑🏾‍🤝‍🧑🏼瞬間(jian)突♻️然升高，産生(sheng)很高的壓力峰(feng)值，這種現象稱(chēng)為液壓沖擊。

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氣(qì)穴現象：也稱氣(qi)蝕。在液壓系統(tǒng)中，若某點處的(de)壓力低于💘液🚩壓(yā)油液所在溫度(dù)下的空氣分離(li)壓時，原先溶解(jiě)在液體中的空(kong)氣就分離出來(lái)，使液體中迅速(sù)出現大量氣泡(pao)，這種❤️現象叫💃做(zuo)氣穴現象。當氣(qi)泡随着液流進(jìn)入高壓時，在高(gao)壓作用下迅速(su)破裂或急劇縮(suo)小，又☀️凝結成液(ye)體，原來氣泡所(suo)占據的空間形(xíng)成了局部真空(kong)，周圍液體質點(diǎn)以極高速度填(tián)補這一空間，質(zhi)點間❌相互碰撞(zhuang)而産生局部高(gao)壓，形成壓力沖(chòng)擊。如果這個🈲局(ju)部液壓沖擊作(zuo)用在零件的金(jīn)屬表面上，使金(jin)屬表面産生🎯腐(fu)蝕。這種因空🔅穴(xue)産❗生的腐蝕稱(cheng)為氣😍蝕。

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排量：液(yè)壓泵每轉一轉(zhuǎn)理論上應排出(chu)的油液體積；液(ye)壓馬達在👨‍❤️‍👨沒有(yǒu)洩漏的情況下(xià)，輸出軸旋轉一(yī)周🧡所需要油液(ye)的體積。

1

自吸泵(bèng)：液壓泵的吸油(yóu)腔容積能自動(dòng)增大的泵。

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變量(liang)泵：排量可以改(gǎi)變的液壓泵。

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恒(héng)功率變量泵：液(yè)壓泵的出口壓(ya)力P與輸出流量(liàng)Q的乘積近似為(wei)常數的變量泵(beng)。

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困油現象：液壓(ya)泵工作時，在吸(xī)、壓油腔之間形(xing)成一🔞個閉死容(róng)積，該容積的大(dà)小随着傳動軸(zhou)的旋轉發生變(bian)化，導緻壓♻️力沖(chong)擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)❓象。

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差動連接：單(dān)活塞杆液壓缸(gang)的左、右兩腔同(tóng)時通壓力油🐆的(de)連接方式稱為(wéi)差動連接。

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往返(fǎn)速比：單活塞杆(gan)液壓缸小腔進(jin)油、大腔回油時(shi)活塞的運動速(sù)度v2與大腔進油(yóu)、小腔回油時活(huo)塞的運動速度(du)v1的比值。

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滑閥的(de)中位機能：三位(wèi)滑閥在中位時(shí)各油口的連🌍通(tong)方☔式，它體現了(le)換向閥的控制(zhì)機能。

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溢流閥的(de)壓力流量特性(xing)：在溢流閥調壓(yā)彈簧的預壓縮(suō)量👉調🈲定💃🏻以後，閥(fá)口開啟後溢流(liu)閥的進口壓力(lì)随溢流量的變(bian)化而波動的性(xìng)能稱為壓力流(liú)量特🔴性或啟🌈閉(bì)特性。

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節流閥的(de)剛性：節流閥開(kāi)口面積A一定時(shí)，節流閥前後👄壓(ya)力差Δp的變化量(liàng)與流經閥的流(liu)量變化量之比(bi)為節流閥💜的剛(gāng)性T。

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節流調速回(hui)路：液壓系統采(cǎi)用定量泵供油(you)，用流量控制閥(fa)改變輸入執行(hang)元件的流量實(shí)現調速的回路(lu)稱為節流調速(sù)回路。

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容積調速(sù)回路：液壓系統(tǒng)采用變量泵供(gong)油，通過改變泵(bèng)的排量來改變(biàn)輸入執行元件(jian)的流量，從而實(shí)💰現調速的回路(lù)稱為容積調速(sù)回路。

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功率适應(yīng)回路（負載敏感(gan)調速回路）：液壓(yā)系統中，變量㊙️泵(bèng)的輸出壓力和(he)流量均滿足負(fù)載需要的回路(lu)稱為功率适應(ying)回路。

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速度剛性(xing)：負載變化時調(diao)速回路阻抗速(su)度變化的能力(lì)。

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相對濕度：在某(mou)一确定溫度和(hé)壓力下，其絕對(duì)濕度與飽和絕(jue)對♍濕度之比稱(cheng)為該溫度下的(de)相對濕度。

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背壓(ya)：是液壓裝置中(zhōng)因下遊阻力或(huò)元件進、出口阻(zǔ)抗比值變🍓化而(er)産生的壓力。它(ta)既能改善液壓(yā)系統某些工作(zuò)特性👅,又有破壞(huai)液壓系統的工(gōng)作性能。因👄此,有(you)必要進行分析(xī)研究,妥善地處(chù)理♋背壓問題。