液壓(yā)傳動系統(tǒng)是液壓機(ji)械的一個(ge)組成部分(fen)，液壓傳動(dòng)系統💔的💚設(shè)計要同主(zhǔ)機的總體(tǐ)設計同時(shí)進行。着手(shǒu)🤞設計時，必(bì)須從實際(jì)✌️情況出發(fā)，有機地結(jié)合各種傳(chuan)動🎯形式，充(chong)分發揮液(ye)壓傳⛱️動的(de)優點，力求(qiu)設計💁出結(jie)構簡單、工(gong)作可靠、成(cheng)本低、效率(lü)高、操作簡(jiǎn)單、維🎯修方(fāng)便的液壓(ya)傳動系統(tong)。

1.1設計步驟(zhòu)

液壓系統(tǒng)的設計步(bu)驟并無嚴(yan)格的順序(xù)，各步驟間(jiān)往往要相(xiang)📞互穿插進(jin)行。一般來(lái)說，在明确(què)設計要求(qiu)💋之後，大緻(zhi)按如🈲下步(bu)驟進行。

1）确(què)定液壓執(zhí)行元件的(de)形式；

2）進行(hang)工況分析(xī)，确定系統(tong)的主要參(can)數；

3）制定基(jī)本方案，拟(ni)定液壓系(xì)統原理圖(tú)

4）選擇液壓(ya)元件

5）液壓(yā)系統的性(xing)能驗算

6）繪(huì)制工作圖(tu)，編制技術(shu)文件

1.2明确(que)設計要求(qiu)

液壓系統(tong)的設計步(bù)驟并無嚴(yán)格的順序(xù)，各步驟間(jiān)往往要相(xiàng)互穿插進(jin)行。一般來(lái)說，在明确(què)設計要求(qiú)之後，大緻(zhì)按如下步(bù)🌍驟進行。

1）确(què)定液壓執(zhi)行元件的(de)形式；

2）進行(háng)工況分析(xi)，确定系統(tǒng)的主要參(can)數；

3）制定基(jī)本方案，拟(ni)定液壓系(xi)統原理圖(tu)

4）選擇液壓(ya)元件

5）液壓(yā)系統的性(xing)能驗算

6）繪(huì)制工作圖(tu)，編制技術(shu)文件

7）對防(fang)塵、防爆、防(fáng)寒、噪聲、安(ān)全可靠性(xìng)的要求

8）對(duì)效率、成本(běn)等方面的(de)要求

1.3制定(dìng)基本方案(àn)

1.制定調速(sù)方案

液壓(yā)執行元件(jian)确定之後(hou)，其運動方(fāng)向和運動(dong)速度的控(kòng)⭐制是🌈拟👈定(ding)液壓回路(lù)的核心問(wèn)題。

方向控(kòng)制用換向(xiang)閥或邏輯(ji)控制單元(yuán)來實現。對(dui)于一👈般中(zhōng)小流量的(de)液壓系統(tong)，大多通過(guò)換向閥的(de)有機組合(hé)實🈲現所要(yao)求🈚的動作(zuo)。對高壓大(da)流量的液(yè)壓系統，現(xiàn)多采用插(chā)裝閥與先(xian)導控制閥(fa)的邏輯組(zǔ)合來實現(xian)。

速度控制(zhì)通過改變(biàn)液壓執行(háng)元件輸入(ru)或輸出的(de)流量或者(zhe)利🏃🏻用密封(fēng)空間的容(róng)積變化來(lái)實現。相應(yīng)♊的調🔅整方(fang)式有節流(liu)調速⭕、容積(ji)調速以及(ji)二者的結(jie)合——容積節(jie)流調速。

節(jiē)流調速一(yī)般采用定(ding)量泵供油(you)，用流量控(kòng)制閥改變(biàn)輸入或輸(shū)出液壓執(zhí)行元件的(de)流量來調(diao)節速度。此(cǐ)種調速方(fāng)式結構簡(jian)單，由于這(zhè)種系統必(bi)須用閃流(liu)閥，故效率(lü)低，發熱量(liang)大，多用于(yu)功率不大(dà)的場合。

容(róng)積調速是(shì)靠改變液(ye)壓泵或液(yè)壓馬達的(de)排量來達(da)到調速的(de)♈目的。其優(yōu)點是沒有(you)溢流損失(shī)和節流損(sǔn)失，效率較(jiào)高。但為了(le)散熱和補(bu)充洩漏，需(xū)要有輔助(zhù)泵。此種調(diao)速🍉方式适(shì)用于功率(lü)大、運動速(sù)度高的📞液(yè)壓系統。

容(róng)積節流調(diào)速一般是(shì)用變量泵(bèng)供油，用流(liú)量控制閥(fá)調節輸✉️入(ru)💋或輸出液(yè)壓執行元(yuan)件的流量(liang)，并使其供(gong)油量與需(xū)油🚶‍♀️量相适(shi)應。此種調(diao)速回路效(xiào)率也較高(gao)，速度穩定(ding)性較好，但(dàn)其結構比(bi)較複雜。

節(jie)流調速又(yòu)分别有進(jìn)油節流、回(huí)油節流和(hé)旁路節流(liú)三種形🚶‍♀️式(shì)。進油節流(liú)起動沖擊(ji)較小，回油(you)節流常用(yong)于有負載(zai)荷的場合(he)，旁🏃‍♂️路節流(liú)多用于高(gāo)速調速⛱️回(hui)路。調速方(fang)案一經确(que)🔴定，回路🌂的(de)循環形式(shi)也就随之(zhi)确定了。

節(jiē)流調速一(yī)般采用開(kai)式循環形(xíng)式。在開式(shi)系統中，液(ye)壓泵從油(yóu)🐇箱吸油，壓(ya)力油流經(jing)系統釋放(fàng)能量後，再(zai)排回油箱(xiang)。開式回路(lu)結構簡單(dan)，散熱性好(hǎo)，但油箱體(tǐ)積大，容易(yì)混入空氣(qì)。

容積調速(su)大多采用(yòng)閉式循環(huán)形式。閉式(shi)系統中，液(ye)壓泵的吸(xi)油口直接(jiē)與執行元(yuán)件的排油(yóu)口相通，形(xing)成一個封(feng)閉的循環(huan)⚽回路⚽。其結(jié)構緊湊，但(dàn)散熱條件(jiàn)差。

2.制定壓(ya)力控制方(fang)案

液壓執(zhí)行元件工(gong)作時，要求(qiú)系統保持(chí)一定的工(gong)作壓力或(huo)在一定壓(yā)力範圍内(nei)工作，也有(yǒu)的需要多(duo)級或無💃級(jí)連🔴續地調(diào)節壓力♌，一(yi)般在節流(liú)調速系統(tǒng)中，通常由(yóu)定量泵供(gong)油，用🌈溢流(liú)閥😍調節所(suǒ)需壓力，并(bìng)保持恒定(ding)。在容積調(diao)速系統中(zhōng)，用變量泵(beng)供油，用安(an)全閥起安(ān)全保護作(zuo)用。

在有些(xiē)液壓系統(tǒng)中，有時需(xū)要流量不(bu)大的高壓(ya)油，這時可(ke)考慮用增(zeng)壓回路得(dé)到高壓，而(ér)不用單設(she)高壓泵。液(yè)壓執行元(yuan)件在工作(zuo)循環中，某(mou)段時間不(bu)需要供油(you)，而又不便(biàn)停泵的情(qing)況下，需考(kao)慮選擇卸(xiè)荷回路。

在(zai)系統的某(mǒu)個局部，工(gōng)作壓力需(xū)低于主油(you)源壓力時(shí)，要考慮采(cǎi)用減壓回(hui)路來獲得(dé)所需的工(gong)作壓力。

3.制(zhi)定順序動(dong)作過程

主(zhu)機各執行(hang)機構的順(shun)序動作，根(gen)據設備類(lèi)型不同，有(you)📧的按🈲固♈定(ding)程序運行(hang)，有的則是(shi)随機的或(huo)人為的。工(gong)程💚機械的(de)操縱機構(gou)多為手動(dong)，一般用手(shǒu)動的多路(lù)換向✉️閥控(kòng)制。加工機(ji)械的各執(zhí)行機構的(de)順序動作(zuo)多采用行(hang)程控制，當(dang)工作部件(jian)移動到一(yī)定位置☀️時(shí)，通過電氣(qì)行程開關(guān)發出電信(xìn)号給電磁(ci)鐵推動✌️電(dian)磁閥或直(zhí)接壓下行(háng)程閥來控(kòng)制接續的(de)動作。行‼️程(cheng)開關安裝(zhuāng)比較方便(bian)，而用行程(cheng)閥🛀需連接(jie)相應的油(yóu)路，因此隻(zhī)适用于管(guan)路聯接比(bǐ)較方便的(de)場合。

另外(wai)還有時間(jiān)控制、壓力(li)控制等。例(li)如液壓泵(beng)無載啟動(dòng)，經過一段(duàn)時間，當泵(bèng)正常運轉(zhuan)後，延時繼(jì)電器發出(chū)電信号使(shi)卸荷閥關(guan)閉，建立起(qǐ)正常的工(gong)作壓力。壓(ya)力控制多(duo)用在帶有(yǒu)液壓夾具(ju)的機床、擠(jǐ)壓機壓力(lì)機等📱場合(hé)。當某一執(zhi)行元件完(wan)成預定動(dòng)作時，回路(lù)中的壓🎯力(lì)達到一定(ding)的數值，通(tōng)過壓力繼(jì)電器🏃發出(chū)電信号‼️或(huo)打開順序(xù)閥使壓力(lì)油通過，來(lai)啟動下一(yī)個動作。

4.選(xuan)擇液壓動(dong)力源

液壓(ya)系統的工(gōng)作介質完(wán)全由液壓(yā)源來提供(gòng)，液壓⭕源的(de)核心是液(ye)壓泵。節流(liu)調速系統(tǒng)一般用定(ding)量泵☔供油(you)，在無💚其他(tā)輔助油源(yuán)的情況下(xià)，液壓泵的(de)供油量要(yào)大🧑🏾‍🤝‍🧑🏼于系統(tǒng)的需油量(liàng)，多餘的油(yóu)經溢流閥(fa)流回油箱(xiang)，溢流閥同(tóng)時起🐪到控(kòng)制并穩定(ding)油源壓力(lì)的作㊙️用。容(róng)積調速系(xi)統多數是(shì)用變量泵(bèng)供油，用安(an)全閥限定(dìng)系統的最(zui)高壓力。

為(wei)節省能源(yuán)提高效率(lü)，液壓泵的(de)供油量要(yào)盡量與👈系(xi)統所🐉需流(liu)量相匹配(pei)。對在工作(zuò)循環各階(jie)段中系‼️統(tǒng)所需油量(liang)相差較💋大(dà)的情況，一(yī)般采用多(duō)泵供油或(huo)變量泵供(gong)油。對長時(shí)🌈間所需流(liu)量較🥰小的(de)情況，可增(zeng)設蓄能器(qì)做輔助油(you)源。

油液的(de)淨化裝置(zhi)是液壓源(yuan)中不可缺(que)少的。一般(ban)泵的入口(kǒu)要裝有粗(cu)過濾器，進(jin)入系統的(de)油液根據(ju)被保護元(yuan)件🍉的要👣求(qiu)，通過相💚應(ying)的精過濾(lǜ)器再次過(guo)濾。為防止(zhǐ)系統中㊙️雜(zá)質流回油(you)箱👄，可在回(huí)油路上設(shè)置❤️磁性過(guò)濾器或其(qí)他型式的(de)過濾器。根(gēn)據❓液壓設(shè)備✊所處環(huán)境及對溫(wen)升的要求(qiú)，還要考慮(lü)加熱、冷卻(què)等措施。

1.4繪(huì)制液壓系(xì)統圖

整機(jī)的液壓系(xi)統圖由拟(ni)定好的控(kòng)制回路及(jí)液壓源組(zǔ)合🏃‍♀️而🏃‍♂️成。各(ge)回路相互(hù)組合時要(yao)去掉重複(fu)多餘的元(yuan)件，力求系(xì)統結構簡(jiǎn)單。注意各(ge)元件間的(de)聯鎖關系(xi)，避免誤動(dong)作發生🈲。要(yao)盡量減少(shao)能量損失(shi)環節。提高(gao)系統💞的工(gong)作效率，為(wéi)便于液壓(ya)系統🌈的維(wei)護和監測(ce)，在系統中(zhōng)的主要路(lù)段要裝設(she)必要的檢(jian)測元件（如(rú)壓力表、溫(wēn)度計等）。

大(da)型設備的(de)關鍵部位(wèi)，要附設備(bei)用件，以便(biàn)意外發🤩生(shēng)時能迅速(su)更換，保證(zhèng)主要連續(xù)工作。各液(yè)壓元件盡(jin)量🙇‍♀️采用國(guó)産标準件(jian)，在圖中要(yao)按國家标(biao)準規定的(de)液壓元件(jian)職🏃🏻能符号(hao)🚶的常态位(wèi)置繪制。對(duì)于自行設(shè)計的非👉标(biao)準元件可(kě)用結構原(yuán)理圖繪制(zhì)。