液壓(ya)動力單(dān)元(HPU)用作(zuo)供油裝(zhuang)置，它通(tōng)過外部(bù)的管路(lu)系統與(yǔ)數個液(ye)♉壓🥵油🥵缸(gang)相㊙️連以(yǐ)控制多(duō)組閥門(men)動作。油(you)箱、油泵(bèng)和蓄能(néng)器組成(chéng)獨立💃🏻的(de)密閉的(de)👌動力油(yóu)源系統(tǒng)。油站可(ke)以配備(bèi)PLC控制系(xì)統，它控(kong)制所有(yǒu)的内部(bu)液♈壓功(gōng)能并産(chan)👄生信号(hào)與控制(zhi)室(DCS)交換(huan)。控制元(yuan)件如液(ye)壓伺服(fú)閥直🌍接(jie)安裝在(zai)液壓油(you)缸上，通(tōng)過此閥(fa)把高壓(yā)油壓進(jìn)油缸，或(huò)者從其(qí)中放出(chu)高壓油(yóu)。在常态(tài)下，油泵(bèng)向系統(tong)供油，自(zì)動保持(chí)系統額(e)定壓力(lì)，通過控(kòng)制閥的(de)閉鎖，實(shí)㊙️現閥門(men)在任意(yì)位置下(xia)的保位(wèi)功能；在(zài)工作狀(zhuang)态下，液(ye)壓執行(hang)器受控(kong)于電磁(ci)閥，系統(tong)指令信(xìn)号使電(dian)☎️磁閥動(dong)作，控制(zhì)油壓和(hé)蓄能器(qi)的能量(liàng)釋放，進(jìn)而控⛷️制(zhì)油缸滑(huá)閥，通過(guò)機械傳(chuan)動機構(gòu)驅動閥(fá)門，實施(shī)快速關(guān)閉、正常(chang)啟閉和(he)試驗控(kong)制🔞。高⛱️壓(ya)油缸可(kě)固定在(zai)⚽閥杆上(shang)，也可直(zhí)接作為(wei)執行機(jī)構☁️用。多(duo)🚶餘的液(ye)壓油則(ze)返回液(yè)壓油☎️站(zhan)，這樣管(guan)路系統(tǒng)用一根(gēn)進油管(guan)✔️一根回(huí)油管就(jiu)可控制(zhì)幾個平(ping)行♻️連接(jiē)的閥門(mén)。這種具(ju)有特殊(shū)驅動技(jì)術的液(yè)壓站用(yong)來控制(zhì)主☂️蒸汽(qì)閥和汽(qì)輪機旁(páng)路系統(tong)的執行(háng)器動💯作(zuò)。

動力單(dān)元專為(wei)各種應(ying)用狀況(kuàng)優化設(shè)計，例如(ru)可以應(ying)用于嚴(yán)酷環境(jìng)中卡車(che)運行，或(huò)者長時(shi)間用于(yu)重物搬(ban)運工況(kuàng)，以及其(qí)❌他需要(yào)高性能(néng)和高質(zhi)量産品(pin)的場合(hé)。

由此而(er)産生了(le)一個極(ji)為多元(yuán)萬能的(de)平台，使(shi)用标準(zhun)元件，能(néng)夠應對(duì)市場所(suǒ)需求的(de)大多數(shù)應用工(gōng)況🔴，是客(kè)戶液壓(yā)元件的(de)庫存降(jiang)到最小(xiao)程度，同(tong)時也大(da)大降低(dī)了非标(biao)♍設計的(de)工作量(liang)。

動力(li)單元也(yě)使特殊(shu)應用更(geng)具成本(běn)優勢！但(dàn)其穩定(ding)性以及(ji)綜合性(xing)能仍然(rán)是不可(ke)與液壓(ya)站相媲(pi)美  

區(qū)别于液(yè)壓傳動(dòng)系統  

液(ye)壓傳動(dong)中由液(yè)壓元件(jiàn)（液壓油(you)泵）、液壓(yā)控制元(yuan)件（各種(zhǒng)🔆液壓閥(fa)）、液壓執(zhi)行元件(jiàn)（液壓缸(gang)和液壓(ya)馬達等(deng)）、液壓輔(fu)件💋（管道(dao)和蓄能(néng)器等）和(hé)液壓油(you)組成的(de)液壓系(xi)統。