一、概述(shu)

液路系(xi)統主要(yao)包括主(zhǔ)油泵，液(yè)壓油箱(xiang)，濾清器(qi)，減壓閥(fa)，溢流閥(fá),起升液(ye)缸，伸縮(suō)液缸，吊(diao)鉗液缸(gāng)，支腿液(ye)缸😄，液壓(yā)馬達，及(ji)各種液(yè)壓操㊙️作(zuo)閥等部(bu)件。設備(bei)出廠前(qian)溢流閥(fa)、減壓閥(fa)❤️及各種(zhong)❌壓力閥(fá)的壓力(li)已調定(ding)，确保液(yè)壓系統(tǒng)安全運(yun)行，用戶(hù)在使用(yòng)中不得(de)輕率更(geng)改。

液壓(yā)系統包(bao)括主液(yè)壓系統(tong)和轉向(xiang)液壓系(xì)統，兩個(gè)💃🏻系統共(gòng)用🐆一液(yè)壓油箱(xiang)。

1、主液壓(yā)系統

主(zhu)液壓系(xì)統為鑽(zuàn)機車在(zài)設備調(diào)整和鑽(zuàn)修作業(yè)時📧提供(gong)液💃🏻壓動(dòng)力，配置(zhi)有各種(zhong)閥件，控(kòng)制操作(zuò)各液壓(ya)機具正(zhèng)确安全(quan)運行。

2、轉(zhuǎn)向液壓(yā)系統

轉(zhuan)向液壓(ya)系統為(wei)車輛前(qian)部車橋(qiao)的液壓(yā)助力轉(zhuan)向提供(gong)液壓動(dong)力，配置(zhi)有各種(zhong)閥件，控(kòng)制液壓(ya)系統壓(ya)力、流向(xiang)和穩定(ding)最高🌈流(liu)量，确保(bao)車輛轉(zhuǎn)向輕便(biàn)靈活，安(ān)全可靠(kao)。

二、結構(gòu)特點

液(ye)壓系統(tǒng)由以下(xia)組成：

¨ 主(zhǔ)液壓系(xi)統

¨ 轉向(xiàng)液壓系(xì)統

1、主液(ye)壓系統(tǒng)

由以下(xià)部件組(zu)成：

1) 液壓(ya)油箱：存(cun)儲、冷卻(què)、沉澱和(hé)過濾液(ye)壓油。油(you)箱安裝(zhuāng)有：

l 人孔(kǒng)蓋，安裝(zhuāng)在油箱(xiang)頂部，設(she)置有兩(liang)個，其中(zhōng)在油箱(xiāng)回油區(qu)🔞的人孔(kong)蓋上安(an)裝液壓(ya)空氣濾(lü)清器；

l 液(yè)壓空氣(qi)濾清器(qi)，過濾油(yóu)箱流通(tong)空氣，油(you)箱加油(yóu)時過濾(lǜ)油液；

l 液(yè)位計，2個(ge)，安裝在(zai)油箱的(de)前側面(mian)，設置有(yǒu)高低兩(liang)個液位(wei)🛀計♈，高位(wei)液位計(ji)，顯示井(jǐng)架降落(luò)後的油(yóu)面；低位(wei)🐪液位計(jì)，顯示井(jing)架豎起(qǐ)後油面(miàn)；

l 油溫表(biao)，安裝在(zài)油箱的(de)前側面(mian)，測量油(you)箱内油(you)溫，正常(cháng)工作油(you)溫在30～70℃；主(zhǔ)回油口(kǒu)，2個，設置(zhi)在油箱(xiang)的底闆(pǎn)上，配置(zhi)單向閥(fa)，分别連(lian)接主回(hui)油管和(hé)溢流閥(fa)回油口(kǒu)；單向閥(fá)🥵在維修(xiū)液壓管(guǎn)💔路時自(zi)🈲動關閉(bi)，防止油(yóu)箱中的(de)油液流(liu)🥰失；

l 排洩(xiè)油口，設(she)置在油(you)箱的底(dǐ)闆上，用(yòng)堵頭封(feng)堵；打開(kāi)🍉堵頭可(ke)排放油(yóu)箱液壓(yā)油；

l 主油(yóu)泵吸油(you)口，設置(zhi)在油箱(xiāng)的前側(ce)面，安裝(zhuāng)主吸油(yóu)濾清💋器(qì)；

l 轉向油(you)泵吸油(you)口，設置(zhì)在油箱(xiang)的前側(ce)面，安裝(zhuang)轉向吸(xi)油濾清(qīng)器；

l 轉向(xiang)系統回(huí)油口，設(shè)置在油(you)箱的底(di)闆上，配(pèi)置單向(xiang)⭕閥，單🈲向(xiang)閥⁉️在維(wéi)修液壓(ya)管路時(shi)自動關(guān)閉，防止(zhǐ)油箱中(zhōng)的油液(yè)流失；

2) 液(yè)壓油泵(bèng)：單聯齒(chi)輪結構(gou)，2台，分别(bie)安裝在(zài)兩台液(ye)力🐕變速(su)箱取力(lì)箱上，由(yóu)變矩器(qì)泵輪驅(qū)動，發動(dong)機轉動(dòng)，取力箱(xiang)就可驅(qu)❤️動油泵(beng)。取力箱(xiāng)配置有(you)液壓離(li)合器，當(dang)需要🍉液(ye)壓動作(zuò)時，可操(cao)作司鑽(zuàn)控制🔴箱(xiāng)“液泵離(lí)合”手柄(bǐng)，置“油泵(beng)I合”位，油(you)泵I結合(hé)，輸🤩出工(gong)作壓力(lì)油液；手(shǒu)柄置“油(you)泵II合”位(wèi)，油泵II結(jie)合，輸出(chū)工作壓(yā)力油液(ye)；。手柄置(zhi)中位，兩(liang)油☁️泵均(jun)脫離停(tíng)轉。

3) 溢流(liú)閥：先導(dǎo)式結構(gou)，2台，分别(bié)安裝在(zai)主液壓(ya)油泵的(de)出油口(kǒu)端。調定(dìng)系統壓(ya)力，防止(zhǐ)系統過(guo)載，保護(hù)系統及(jí)元件安(ān)全。

溢流(liu)閥的結(jie)構原理(lǐ)：由先導(dao)閥和主(zhu)滑閥組(zǔ)成，先導(dǎo)閥部分(fèn)包括閥(fa)體，滑閥(fá)，調壓彈(dan)簧等零(líng)件。主閥(fá)滑閥上(shang)開✍️有一(yi)個小孔(kong)a，使進口(kou)壓力油(yóu)能進入(rù)滑閥上(shang)腔B，當作(zuò)用在錐(zhui)閥上的(de)液壓 力(li)小💋于彈(dàn)簧的預(yù)緊力時(shi)，先導閥(fa)錐閥在(zài)彈簧力(li)的作用(yòng)下關閉(bi)，因為閥(fa)體内沒(mei)有油液(ye)流動，滑(hua)閥上下(xia)兩端油(yóu)腔液♈壓(yā)力相等(děng)。因此，滑(huá)閥在上(shàng)端彈簧(huang)的作用(yong)下處于(yu)下端的(de)極限位(wei)置。溢流(liu)閥‼️的進(jin)出油口(kǒu)被🌈滑閥(fá)切斷，溢(yi)流閥不(bu)溢流；當(dang)作用在(zài)錐閥上(shàng)的液壓(yā)力因溢(yì)流閥進(jin)口壓力(lì)的升高(gao)而增大(dà)到等于(yu)彈簧力(lì)時，錐閥(fá)被頂開(kāi)，滑閥上(shang)🆚腔B的油(you)液經回(hui)油口b和(hé)滑閥中(zhong)心通孔(kǒng)流💁入閥(fa)的出油(yóu)口，然後(hòu)溢流回(hui)油箱，這(zhè)時❤️溢流(liu)閥進油(you)口的壓(yā)力👄油從(cong)小孔a，向(xiang)上補充(chōng)到B腔，因(yīn)為油液(yè)經小孔(kǒng)a時存在(zài)壓力損(sǔn)失✊，因此(cǐ)B腔的壓(yā)力低于(yu)進油口(kǒu)壓力，滑(huá)閥上下(xia)兩端出(chū)現壓力(li)差。于是(shì)，在上下(xià)兩端壓(ya)力差的(de)作用下(xia)滑閥克(kè)服彈簧(huang)力，滑閥(fá)自重以(yi)及摩擦(ca)力向上(shang)移動，打(da)開溢流(liu)閥的進(jin)回油口(kou)，油液流(liu)回💚油箱(xiang)，滑閥開(kāi)啟後，受(shou)液動力(lì)的影響(xiang)，進口👉的(de)壓力P還(hai)要繼續(xù)上升，滑(hua)閥繼續(xù)上移，到(dào)某一位(wei)置滑閥(fá)受力平(píng)衡時，溢(yi)流閥進(jin)口壓力(li)穩定在(zai)一定值(zhi)，該值稱(cheng)為溢流(liú)閥的調(diao)定壓力(lì)。

4) 吸油濾(lǜ)清器：箱(xiang)外自封(feng)式結構(gòu)，安裝在(zài)液壓油(yóu)箱的側(ce)部⚽，吸油(yóu)筒🔱浸入(rù)油箱内(nèi)液面之(zhi)下，過濾(lü)器的濾(lü)頭💯暴露(lu)🌍在油箱(xiang)外；設有(you)自封閥(fá)、旁通閥(fa)、濾芯污(wū)染發訊(xùn)器等裝(zhuāng)置。更換(huàn)🍓或清洗(xǐ)濾芯時(shi)，可在箱(xiang)外進行(hang)，拆卸，安(an)裝方便(bian)；拆卸濾(lü)芯後，自(zi)封閥自(zi)動關閉(bi)，防止油(you)箱内油(you)液流出(chu)。旁通閥(fá)，當濾芯(xīn)堵塞後(hou)，又不得(de)立即停(ting)機檢修(xiu)，油液可(kě)經旁通(tōng)閥循環(huan)，适時停(tíng)機清洗(xi)或更🧑🏾‍🤝‍🧑🏼換(huan)濾芯；壓(ya)差指示(shi)器，機械(xiè)目測結(jie)構，濾芯(xīn)堵塞，影(ying)響油液(yè)壓差，指(zhǐ)針擺動(dong)，當指向(xiang)紅色區(qū)域時🈲，應(ying)停機清(qīng)洗或更(geng)換濾芯(xin)。濾清器(qì)出口安(an)裝球閥(fá)，在維護(hù)檢修📐液(ye)壓管路(lu)時将其(qí)關閉，防(fang)止油箱(xiāng)中的油(you)液流失(shi)。

5) 回油濾(lǜ)清器：配(pèi)備旁通(tong)閥和壓(ya)差指示(shi)器，濾清(qīng)器過濾(lǜ)🚶‍♀️液壓油(you)中固體(ti)雜質，防(fang)止管路(lu)中的雜(zá)質進入(ru)油❤️箱，保(bǎo)持系統(tǒng)油液清(qing)潔；旁通(tōng)閥，當濾(lü)芯堵塞(sāi)後，又不(bú)得立即(ji)停機檢(jiǎn)修，油液(yè)可經旁(páng)💚通閥循(xún)環，适時(shí)停機清(qīng)洗或更(geng)換濾芯(xin)；壓差指(zhǐ)示器，機(ji)械目測(cè)結構，濾(lǜ)芯堵塞(sāi)，影響油(you)液，指示(shì)樁伸☂️出(chū)，當指向(xiàng)紅色區(qū)域時，應(ying)停機清(qing)洗或更(geng)🔞換濾芯(xīn)。

7) 起升油(yóu)缸：三級(ji)複合油(you)缸結構(gou)，配備單(dan)向節流(liú)閥；起升(shēng)、降落井(jing)架，單向(xiang)節流閥(fá)以防止(zhǐ)井架降(jiang)落過程(chéng)中發生(shēng)重力超(chao)速現象(xiàng)💰，保護井(jǐng)架起落(luò)安全。本(ben)機配置(zhi)雙起升(sheng)油缸。

l 結(jie)構及工(gōng)作原理(li)：結構組(zu)成，由缸(gāng)體，一級(jí)活塞，二(èr)級活塞(sai)，三級活(huó)塞，導向(xiang)環，密封(feng)圈等部(bù)分組成(chéng)。缸頭設(she)✉️置有銷(xiao)軸耳闆(pǎn)，用銷軸(zhóu)與車架(jià)橫梁上(shang)固定耳(er)闆連接(jiē)，三級活(huo)塞杆以(yǐ)同樣的(de)方式與(yǔ)井架下(xia)體門框(kuang)銷軸連(lian)接。一❗、二(er)級柱塞(sāi)為單向(xiàng)作用結(jié)構，在液(yè)壓油作(zuò)用下，柱(zhu)塞動力(lì)伸出，柱(zhu)塞回程(chéng)時要靠(kao)自重回(hui)縮；三♋級(jí)活塞為(wéi)雙向‼️作(zuo)用結構(gòu)，在液壓(ya)油作用(yòng)下，三🌈級(jí)活🚶塞動(dòng)力伸出(chu)和縮回(huí)。起升油(you)缸設有(yǒu)三個油(yóu)口，P1、P2和P3。油(you)口P1設在(zai)缸頭處(chù)，接通柱(zhù)塞工作(zuo)腔及三(sān)級活塞(sai)無杆腔(qiāng)，油道内(nèi)設置有(yǒu)單向節(jie)流閥♊；油(you)口P2設在(zài)三級活(huó)塞杆處(chù)，接通三(san)級活🌍塞(sāi)有杆☂️腔(qiāng)，油道内(nèi)設置有(you)節流孔(kǒng)；油口P3設(shè)在三級(jí)活塞杆(gan)處，接通(tong)柱塞工(gōng)作腔及(jí)三級㊙️活(huó)塞無杆(gǎn)腔，與P1油(you)路相通(tōng)，油道🍉内(nei)設置有(you)節流孔(kǒng)。在油缸(gāng)三級活(huo)塞缸蓋(gai)處設置(zhì)有放🛀氣(qi)孔口，其(qi)上安裝(zhuāng)放氣塞(sai)。

l 排放空(kōng)氣：每次(cì)起落井(jing)架前，應(yīng)徹底排(pai)放起升(shēng)油缸和(hé)⭐伸縮油(you)缸内的(de)空氣。液(ye)壓油中(zhōng)含有空(kōng)氣，管路(lu)的滲漏(lòu)導緻油(you)缸❤️内存(cun)有空✏️氣(qi)，當起升(sheng)油缸和(hé)伸縮油(you)缸長期(qi)停放時(shi)，空氣将(jiang)🏃‍♂️富集在(zai)油缸的(de)上部。在(zài)井架起(qǐ)升和下(xia)降時将(jiang)加大産(chǎn)生事故(gù)的機率(lǜ)🤩，排放空(kong)氣，消除(chú)事故隐(yin)💁患。

l 系統(tǒng)管路空(kong)氣排放(fàng)：打開六(liu)聯閥控(kong)制闆上(shang)的針形(xíng)閥E，使❓起(qi)☎️升油缸(gang)P1、P3形成暢(chang)通回路(lu)，并連接(jie)回油管(guan)路。提起(qǐ)起升油(you)缸控🔞制(zhì)閥手柄(bǐng)，油泵液(ye)壓油經(jing)P1進入起(qi)升🐕油缸(gāng)，再經P3返(fan)回油油(you)箱🌈，液壓(yā)系統無(wu)負♌載運(yun)行；液壓(yā)系統經(jīng)5～10min無負載(zǎi)運行，排(pai)除管路(lu)和起升(sheng)油缸内(nei)的氣體(tǐ)。

l 排放起(qi)升油缸(gang)三級活(huo)塞有杆(gan)腔空氣(qi)：關閉針(zhen)形閥E，起(qǐ)升油💚缸(gang)🏒P1、P3形成封(fēng)閉回路(lù)。輕微提(ti)起起升(shēng)油缸控(kòng)制閥手(shǒu)🔞柄，向🍉起(qǐ)升油缸(gang)⛷️下腔供(gòng)壓力油(you)，油壓控(kong)制在2～3MPa，打(da)開油缸(gang)三級活(huó)塞缸蓋(gài)處放氣(qì)塞，排放(fang)👌起升油(yóu)缸中的(de)空氣。

l 系(xi)統滲漏(lòu)檢查：輕(qīng)微提起(qǐ)起升油(yóu)缸控制(zhi)閥，向起(qǐ)升油缸(gāng)下腔💛供(gong)壓力油(you)，使井架(jià)緩慢起(qǐ)升，離開(kāi)井架前(qián)💋支架100~200mm，停(ting)止起升(shēng)，井架保(bǎo)持狀态(tai)5min。檢查液(yè)壓系統(tǒng)及管💰路(lu)，各處不(bú)得滲漏(lou)；觀察井(jǐng)架，不得(de)有明顯(xiǎn)下落。

l 安(an)全機構(gòu)：井架重(zhong)量較大(dà)，井架起(qǐ)落存在(zai)較大的(de)事故👨‍❤️‍👨機(jī)率，操作(zuò)❓時應多(duo)加注意(yi)，嚴格遵(zūn)循操作(zuò)規程。為(wéi)💯安全起(qi)升油缸(gang)設置了(le)多💜重安(ān)全機構(gou)，即使起(qi)升油缸(gāng)操縱閥(fá)失效或(huo)出現液(yè)壓軟管(guǎn)破裂損(sǔn)壞，起升(shēng)油🔞缸将(jiāng)有效地(dì)減緩井(jǐng)架放倒(dao)速🐇度，防(fang)止重大(dà)事故發(fā)生。

l 起升(sheng)井架：液(yè)壓油由(you)P1油口，經(jīng)單向閥(fa)進入油(you)缸工作(zuò)腔，一級(ji)🌈柱塞首(shǒu)先伸出(chu)，到位後(hòu)，二級柱(zhù)塞、三級(ji)活塞杆(gǎn)依次伸(shen)🈲出，三級(ji)活塞有(yǒu)☂️杆腔内(nei)的油液(ye)經P2回油(you)，由于P2口(kǒu)設有節(jie)流⭐孔，三(san)級活塞(sāi)伸出時(shi)，應減小(xiǎo)控制閥(fa)門的開(kāi)度，減慢(man)伸出🐅速(su)度，否則(zé)将導緻(zhi)液壓系(xi)統壓力(lì)升高；

l 放(fang)倒井架(jià)：液壓油(you)由P2進人(ren)三級活(huo)塞有杆(gan)腔，推動(dong)活塞回(hui)縮，無杆(gan)腔的油(yóu)液經P1節(jie)流口回(huí)油，油缸(gang)回縮速(sù)度較🔱慢(màn)，以防止(zhǐ)重力超(chāo)速發生(shēng)；各柱塞(sai)、活塞縮(suō)回順🛀序(xu)是，首先(xiān)是三♌級(jí)活塞回(hui)縮，到☀️位(wèi)後，二級(jí)、一級柱(zhu)塞依次(cì)回縮🏃🏻‍♂️。二(er)級、一級(jí)柱塞回(hui)縮時，是(shi)依靠自(zi)重回落(luo)，無須向(xiàng)油缸供(gong)液壓油(you)，此時可(kě)減小發(fā)動機轉(zhuǎn)速，操作(zuo)手柄緩(huǎn)慢回落(luò)井架。

8) 伸(shēn)縮油缸(gāng)，液壓伸(shēn)縮二層(ceng)井架。

l 結(jié)構組成(chéng)：超長柱(zhu)塞油缸(gang)，缸體總(zǒng)長達14～16m。柱(zhu)塞端部(bu)設有油(yóu)口，油道(dào)内設置(zhì)有單向(xiang)節流閥(fa)；缸頭配(pei)有放氣(qì)塞。油缸(gāng)體用U型(xing)螺栓與(yǔ)井架上(shàng)體固緊(jǐn)，頂部頂(ding)在井🔞架(jià)橫梁的(de)座圈内(nei)，柱塞杆(gǎn)下部裝(zhuang)有連接(jiē)闆，與井(jing)架👣下體(tǐ)橫梁螺(luo)栓連接(jie)。

l 工作過(guo)程。二層(céng)井架伸(shen)出，操作(zuo)伸縮油(yóu)缸控制(zhì)閥上提(tí)☁️，壓力油(you)經柱塞(sai)杆端部(bù)油口、單(dan)向閥、柱(zhu)塞空心(xīn)進✔️入缸(gāng)💋體，推動(dòng)缸體伸(shēn)出，帶動(dòng)井架上(shang)體沿軌(guǐ)道上升(shēng)，井架到(dao)位，鎖銷(xiao)機構自(zì)動鎖定(ding)。二層井(jǐng)架縮回(huí)，人工解(jie)開安全(quan)銷，先操(cāo)作😄伸縮(suō)油缸控(kong)制閥上(shàng)提，使二(èr)層🆚井架(jià)緩慢上(shang)升200mm左右(yòu)，鎖銷機(ji)構自動(dong)解鎖，再(zài)操作伸(shen)縮油缸(gāng)控制🔞閥(fá)下壓，缸(gang)體内液(ye)壓油靠(kào)二層井(jing)架自重(zhong)産生的(de)壓力，經(jīng)節流口(kou)由柱塞(sāi)端部的(de)油口，流(liú)出缸外(wai)，二層井(jǐng)架下落(luo)🐪，下落速(su)度靠單(dān)向節🔴流(liú)閥及操(cāo)作伸縮(suo)油缸控(kòng)制閥開(kāi)啟程度(du)調節。

l 安(ān)全機構(gou)：二層井(jǐng)架重量(liang)較大，井(jǐng)架起落(luo)存在較(jiào)大的事(shi)故機率(lǜ)，操作時(shi)應多加(jiā)注意，嚴(yan)格遵循(xún)操作規(gui)🤩程。為安(an)全伸縮(suō)油缸設(she)置有單(dān)向節流(liú)閥，即使(shi)油缸操(cāo)縱閥失(shī)效或🔆出(chu)現液壓(ya)軟管✉️破(po)裂損🍉壞(huai)等，油缸(gang)将有效(xiao)地減緩(huan)井架下(xià)落速度(du)，防🌈止重(zhong)大事故(gù)發生。

l 排(pái)放空氣(qì)：油缸放(fàng)置一段(duan)時間後(hou)，會有空(kōng)氣從密(mi)封處🐅滲(shen)入🐅，初裝(zhuāng)的油缸(gang)，内部更(geng)有空氣(qì)存在，因(yīn)此，每次(cì)動作伸(shēn)縮油缸(gang)前，必須(xu)排😍伸縮(suō)油缸内(nei)的空氣(qì)，防止油(you)缸伸縮(suo)過程中(zhong)爬行。輕(qing)微提💔起(qǐ)起升🤩油(yóu)缸控制(zhì)閥手柄(bǐng)，向伸🆚縮(suō)油缸供(gòng)壓力油(yóu)，油壓控(kòng)制在2～3MPa，打(da)開油缸(gang)頂部放(fang)氣塞，排(pai)放伸縮(suo)油缸中(zhōng)的空氣(qi)，排淨後(hòu)擰緊⛷️螺(luó)帽，放氣(qi)時不能(néng)搬開井(jǐng)架安全(quan)插銷。

9) 吊(diào)鉗油缸(gang)：油缸為(wei)雙向活(huó)塞式結(jie)構，缸頭(tou)、缸蓋兩(liǎng)端均🐅設(she)🐉有緩沖(chòng)裝置，防(fang)止油缸(gāng)液壓沖(chong)擊。油缸(gāng)活塞杆(gǎn)縮回時(shí)，拉緊吊(diao)鉗貓🍉頭(tóu)繩，用于(yú)上緊、卸(xiè)開鑽柱(zhù)螺紋；活(huo)塞杆伸(shen)出，貓頭(tóu)繩回程(chéng)。

10) 液壓小(xiao)絞車：行(háng)星減速(sù)機構，配(pèi)備制動(dong)器和平(ping)衡閥🌈，起(qǐ)吊物件(jiàn)安全，可(ke)在空中(zhong)懸停。

11) 二(èr)聯閥：安(ān)裝在司(sī)鑽控制(zhi)箱的下(xià)部，由進(jìn)油閥片(piàn)、回油閥(fa)片和二(èr)工作閥(fá)片組成(chéng)。進油閥(fa)片設置(zhi)有安全(quán)♋閥，調🤞節(jie)進入二(èr)聯閥的(de)工作壓(ya)力。松開(kāi)并緊螺(luó)母，擰動(dòng)調節✌️螺(luo)杆便❓可(ke)改變👈安(ān)全閥的(de)調整壓(ya)力，擰進(jin)時♍，調整(zheng)壓力增(zēng)高，擰出(chu)時，調整(zheng)壓‼️力降(jiang)低；注意(yì)調整完(wan)❤️畢後，要(yao)擰緊背(bèi)帽，鎖緊(jǐn)調🥵節螺(luo)母。工作(zuò)閥片手(shǒu)動控制(zhì)。

A. 吊鉗油(yóu)缸閥I：控(kòng)制吊鉗(qian)I油缸伸(shēn)出，縮回(hui)，使錨頭(tou)繩松開(kai)、拉緊。閥(fá)芯設置(zhi)浮動閥(fa)位，形成(cheng)差動油(yóu)缸回路(lu)，油泵油(yóu)液和🧡有(you)杆⭐腔油(you)🚶液同時(shi)進入油(you)缸的無(wu)杆腔，使(shi)💁活塞杆(gǎn)快速伸(shen)🤞出；閥芯(xīn)彈簧複(fu)位，松開(kāi)✌️手柄，閥(fá)芯自‼️動(dòng)回中位(wei)，油缸運(yun)動☁️停止(zhi)。

B. 吊鉗油(you)缸閥II：控(kòng)制吊鉗(qian)II油缸伸(shēn)出，縮回(huí)，使錨頭(tóu)繩松開(kāi)、拉🛀🏻緊。閥(fa)芯設置(zhi)浮動閥(fá)位，形成(chéng)差動油(you)缸回路(lu)，油🌐泵油(you)液和有(you)杆腔油(yóu)💃液同時(shi)進入油(yóu)缸的無(wu)杆腔，使(shǐ)活塞杆(gan)❗快速伸(shen)出；閥芯(xin)彈簧複(fu)位，松開(kāi)手柄，閥(fá)芯自動(dong)回中位(wei)，油缸運(yùn)動停止(zhǐ)。

12) 四聯閥(fa)：安裝在(zài)車架右(yòu)側後部(bu)的液壓(ya)控制闆(pǎn)上，由進(jin)油閥片(piàn)⛱️、回油閥(fá)片和四(si)工作閥(fa)片組成(chéng)。進油閥(fa)片設置(zhi)有安全(quan)閥，調節(jie)進入四(sì)聯閥工(gong)作壓力(lì)。松開并(bìng)緊螺母(mu)，擰動調(diào)節螺杆(gan)👌便可改(gai)⚽變安全(quán)閥的調(diao)整壓力(lì)，擰進時(shí)，調整壓(yā)力增高(gāo)，擰出🎯時(shí)，調整壓(ya)力降低(di)；注意調(diao)整完畢(bi)後，要擰(ning)緊背帽(mao)，鎖緊調(diao)節螺母(mu)。工作閥(fa)片均為(wéi)氣動遠(yuǎn)控，液壓(yā)閥芯由(yóu)專用三(sān)位氣缸(gāng)控制，組(zu)合氣動(dòng)‼️控制閥(fá)安裝在(zài)司鑽控(kòng)制箱上(shàng)。

A. 工況選(xuǎn)擇閥：置(zhì)“調整”工(gong)況，液壓(yā)動力傳(chuan)送給六(liu)聯閥；置(zhì)“作業”工(gōng)況🙇‍♀️，液壓(yā)動力傳(chuan)送到液(ye)壓大鉗(qian)；置中位(wei)，切斷六(liù)聯閥，液(yè)壓大鉗(qian)液路。

B. 液(yè)壓小絞(jiǎo)車閥I：控(kong)制液壓(ya)小絞車(che)I正、反轉(zhuǎn)，中位懸(xuán)停。

C. 液壓(ya)小絞車(che)閥II：控制(zhì)液壓小(xiǎo)絞車II正(zhèng)、反轉，中(zhong)位懸停(tíng)。

D. 液壓旋(xuan)扣器閥(fá)：控制液(yè)壓旋扣(kou)器，正向(xiàng)旋轉，及(ji)停止。（用(yòng)✍️戶🔱選🛀配(pèi)液壓旋(xuan)扣器時(shi)安裝）

13) 六(liu)聯閥：安(ān)裝在車(che)架左側(cè)後部的(de)液壓控(kong)制箱上(shang)。由進油(you)閥片、回(huí)油閥片(piàn)和六工(gong)作閥片(piàn)組成。進(jìn)油閥片(piàn)設置🧑🏾‍🤝‍🧑🏼有(yǒu)安全閥(fa)，調節✌️進(jin)入六聯(lian)閥工作(zuo)壓力。松(sōng)開并緊(jin)螺母，擰(nǐng)動調節(jie)螺杆便(biàn)可改變(biàn)安全閥(fá)的調整(zhěng)壓力，擰(nǐng)進時🐕，調(diao)整壓力(li)增高，擰(nǐng)出🥵時，調(diào)整壓力(lì)降低；注(zhù)意調整(zheng)完畢💚後(hou)，要擰緊(jin)背帽，鎖(suo)緊調節(jie)螺母。

A. 前(qián)右支腿(tui)油缸閥(fa)：控制車(che)架前部(bù)右側支(zhī)腿油缸(gāng)，升高、落(luò)♈下車架(jia)✉️，并調整(zhěng)車架水(shuǐ)平。閥芯(xin)彈簧複(fú)位，松開(kāi)手柄，閥(fa)芯自動(dong)回中位(wei)，油缸運(yun)動停止(zhi)。

B. 前左支(zhi)腿油缸(gang)閥：控制(zhì)車架前(qián)部左側(ce)支腿油(you)缸，升高(gao)、落⭐下車(che)架，并調(diao)整車架(jia)水平。閥(fa)芯彈簧(huang)複位，松(sōng)開手柄(bǐng)，閥芯自(zi)動回中(zhong)位，油缸(gāng)運動停(tíng)止。

C. 後右(yòu)支腿油(yóu)缸閥：控(kong)制車架(jià)後部右(you)側支腿(tui)油缸。升(sheng)高、落下(xià)車🈲架，并(bìng)調整車(che)架水平(ping)。閥芯彈(dan)簧複位(wèi)，松開手(shǒu)柄，閥芯(xin)🌏自動回(hui)中位，油(yóu)缸運動(dòng)停止。

D. 後(hòu)左支腿(tuǐ)油缸閥(fá)：控制車(che)架後部(bù)左側支(zhi)腿油缸(gāng)。升高、落(luo)下💰車架(jia)，并調整(zheng)車架水(shuǐ)平。閥芯(xin)彈簧複(fú)位，松開(kai)手柄🈲，閥(fá)芯自動(dong)回中位(wei)，油缸運(yun)動停止(zhǐ)。

E. 起升油(you)缸閥：控(kòng)制起升(sheng)油缸動(dong)作，起升(sheng)、落下整(zheng)體井架(jià)。閥芯彈(dàn)🥰簧複位(wei)，松開手(shǒu)柄，閥芯(xīn)自動回(huí)中位，油(yóu)缸運動(dòng)停止。兩(liǎng)輸出油(yóu)口均裝(zhuang)有過載(zǎi)閥，以限(xiàn)制進入(rù)油缸的(de)壓力，提(tí)高井架(jià)操作安(an)全性。

F. 伸(shēn)縮油缸(gāng)閥：控制(zhi)伸縮油(you)缸動作(zuò)，伸出、縮(suō)回二層(céng)井架👉。閥(fá)芯鎖銷(xiāo)定位，松(song)開手柄(bing)，閥芯仍(réng)然停留(liú)在工作(zuò)位置，油(yóu)缸繼續(xu)運動。兩(liǎng)輸🚶出油(yóu)口均裝(zhuang)有過載(zai)閥，以限(xian)制進⛱️入(rù)油缸的(de)壓力，提(ti)高井架(jia)操作安(ān)全性。

2、轉(zhuan)向液壓(ya)系統

由(yóu)以下部(bù)件組成(cheng)：

1) 轉向油(you)泵，安裝(zhuāng)在發動(dòng)機取力(lì)口上，發(fa)動機轉(zhuǎn)動，驅動(dòng)油泵工(gong)作。

2) 吸油(yóu)濾清器(qì)，箱外自(zi)封式結(jié)構，安裝(zhuāng)在液壓(ya)油箱的(de)側部，吸(xi)油筒浸(jin)入油箱(xiāng)内液面(miàn)之下，過(guò)濾起濾(lǜ)頭露在(zai)油箱外(wài)，設有自(zi)封閥、旁(pang)通閥、濾(lǜ)芯污染(rǎn)發訊器(qì)等🌐裝置(zhì)，更換或(huo)清洗濾(lǜ)芯時，可(ke)在箱外(wài)進❤️行，拆(chāi)卸，安裝(zhuang)方便，并(bìng)且油箱(xiāng)内油🔞液(yè)不會流(liú)🏒出。

3) 溢流(liú)穩流閥(fa)，調定系(xì)統壓力(lì)，防止系(xi)統過載(zǎi)，保護系(xì)統及元(yuan)件安全(quán)；油泵高(gao)速運轉(zhuan)，流量過(guò)大時，分(fen)流回🌈油(you)箱☀️，确保(bao)系統最(zuì)高穩定(dìng)🔴流量。參(cān)見圖（溢(yi)流穩流(liu)閥）

4) 轉向(xiang)分配閥(fá)，跟随方(fāng)向機動(dòng)作，控制(zhi)液壓油(you)的流向(xiàng)和流量(liang)，供給轉(zhuǎn)向油缸(gang)，推動前(qián)橋車輪(lún)左右轉(zhuan)向。參見(jiàn)圖（轉向(xiàng)分配閥(fá)）

5) 轉向油(yóu)缸，雙向(xiang)活塞油(you)缸，前3橋(qiao)各配一(yi)件；活塞(sai)杆頭連(lián)接在轉(zhuan)向節拐(guǎi)臂上，控(kong)制車輪(lún)轉角。參(can)見圖（轉(zhuǎn)向油缸(gang)）

6) 球閥，連(lián)接在壓(ya)力管線(xiàn)與回油(yóu)管線之(zhī)間，當鑽(zuan)機在作(zuo)業工況(kuàng)時，打開(kai)球閥，系(xì)統卸載(zai)，保護系(xi)統元件(jiàn)。